【大澳门威尼斯人赌场官网8月2日讯】石油需求不继续增长能源需求已构成中国外交的第三环节，当局意欲改变一洋战略，发展西南通道开拓“油路”形成东西两翼同时向“两洋”–即太平洋和印度洋开放的格局

据中国时报8月1日报导，由中国石油进口一半以上来自中东、非洲和东南亚地区，进口原油五分之四必须通过麻六甲海峡海上运输。为走出“麻六甲困局”，中国能源机构曾提出三个解决方案：建立泰国南部沿海“海陆联运陆桥”、建立“泛亚洲石油大陆桥”以及开凿“克拉地峡运河”。

报道指出，泰国政府今年宣布，争取今后五年成为亚洲贸易中心，并将在紧邻克拉地峡的泰国南部铺设一条横贯泰国湾与安达曼海东西两岸、长达二百六十公里的输油管道，为克拉地峡运河的开凿铺路。报道指出，过去几个月来泰国南部克拉地峡运河的开凿计划，已成为中、日、韩等国能源战略专家关注的焦点，因为一旦运河建成后，可使运油路线缩短一千公里。

据悉，开凿克拉运河的方案目前已经在大陆政府审议中，并曾要求大陆国家发改委能源研究所和综合运输研究所对上述方案进行联合研究。“亚洲周刊”报导，中国正计划与日本合作，和泰国一起开凿克拉地峡运河。

触角敏锐的观察家注意到，中国不久将打通西南腹地，借道缅甸在印度洋上获得最便捷的出海口，形成东西两翼同时向“两洋”–即太平洋和印度洋开放的格局。云南省社科院研究员王崇理表示，中国传统的“一洋战略”正在改变。

大陆战略专家指一条长度约一千七百公里、自中国昆明经瑞丽到达缅甸西北港口实兑港的石油通道，直接通往印度洋，为中国多提供一条后路。
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