【大澳门威尼斯人赌场官网2024年11月08日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者林一山香港综合报导)今年8月,运输署推出“特选红转绿”计划,邀请11条红色小巴路线申请转为绿色专线小巴营运,申请期在上周四(10月31日)截止,仅收到2宗申请。公共小巴车主司机协进总会主席张汉华(11月7日)在电台节目上表示,红色小巴司机担心转型后路线受限,导致收入减少,当小巴出现故障,司机跨区调配将更困难。
根据现行政策,公共小巴分为绿色小巴和红色小巴两类,绿色小巴提供固定服务,其路线、票价、车辆编配和行车时间表等营运安排须运输署审批,红巴小巴的营运安排则毋须经运输署审批,经营者可按市场需求和运作需要而调节服务。
运输署称,一直鼓励红色小巴转为绿色专线小巴经营,以确保公共小巴的服务质素及更有效监管相关服务。今年8月2日,署方邀请了已参与“二元优惠计划”并符合指定条件的红巴路线的营办商,申请将红巴路线直接转为绿色专线小巴路线营运。指定条件包括服务年期必须有5年或以上、路线内的车辆只行驶该单一路线、每日提供全日服务,以及该路线由单一营办商经营。
申请期上周四(31日)截止,仅收到2宗申请,分别为“秀茂坪(晓光街)—佐敦(北海街)”及“土瓜湾(谭公道)—何文田(俊民苑)(循环线)”。
张汉华7日于港台节目《千禧年代》中表示,部分红色小巴司机担心转型后收入减少,绿色小巴司机平均早更工资约400至500元,红色小巴司机勤力一点可达600元,加上后者可驾驶不同路线至不同区域,可以过海和去新界,有生意便去做,若转为绿色小巴则受限,收入可能受影响。
张汉华又称,许多小巴路线目前由“两个司机组合”营运,若遇上车辆故障,路线受限将令到跨区调度变得困难,因此不考虑申请。业界期望政策有更多弹性营运方法,例如开放更多道路及禁区,希望运输署在推出下一阶段计划前,能先征询业界意见。但他形容“特选红转绿”计划是“摸着石头过河”,即使现在有两宗申请亦算是一个好的开始。
立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔于同一节目称,小巴业界对今次计划反应冷淡,因为红色小巴老板需考虑股权分配、合作公司的营运安排及小巴拥有权问题,而红色小巴的营运弹性较大。陈恒镔希望运输署将“特选红转绿”计划设为常设,允许红色小巴路线随时申请,因为市况经常变化,经营者会根据商业环境自行判断。@
责任编辑:陈真