【大澳门威尼斯人赌场官网2024年11月08日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者林一山香港综合报导）今年8月，运输署推出“特选红转绿”计划，邀请11条红色小巴路线申请转为绿色专线小巴营运，申请期在上周四（10月31日）截止，仅收到2宗申请。公共小巴车主司机协进总会主席张汉华（11月7日）在电台节目上表示，红色小巴司机担心转型后路线受限，导致收入减少，当小巴出现故障，司机跨区调配将更困难。

根据现行政策，公共小巴分为绿色小巴和红色小巴两类，绿色小巴提供固定服务，其路线、票价、车辆编配和行车时间表等营运安排须运输署审批，红巴小巴的营运安排则毋须经运输署审批，经营者可按市场需求和运作需要而调节服务。

运输署称，一直鼓励红色小巴转为绿色专线小巴经营，以确保公共小巴的服务质素及更有效监管相关服务。今年8月2日，署方邀请了已参与“二元优惠计划”并符合指定条件的红巴路线的营办商，申请将红巴路线直接转为绿色专线小巴路线营运。指定条件包括服务年期必须有5年或以上、路线内的车辆只行驶该单一路线、每日提供全日服务，以及该路线由单一营办商经营。

申请期上周四（31日）截止，仅收到2宗申请，分别为“秀茂坪（晓光街）—佐敦（北海街）”及“土瓜湾（谭公道）—何文田（俊民苑）（循环线）”。

张汉华7日于港台节目《千禧年代》中表示，部分红色小巴司机担心转型后收入减少，绿色小巴司机平均早更工资约400至500元，红色小巴司机勤力一点可达600元，加上后者可驾驶不同路线至不同区域，可以过海和去新界，有生意便去做，若转为绿色小巴则受限，收入可能受影响。

张汉华又称，许多小巴路线目前由“两个司机组合”营运，若遇上车辆故障，路线受限将令到跨区调度变得困难，因此不考虑申请。业界期望政策有更多弹性营运方法，例如开放更多道路及禁区，希望运输署在推出下一阶段计划前，能先征询业界意见。但他形容“特选红转绿”计划是“摸着石头过河”，即使现在有两宗申请亦算是一个好的开始。

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔于同一节目称，小巴业界对今次计划反应冷淡，因为红色小巴老板需考虑股权分配、合作公司的营运安排及小巴拥有权问题，而红色小巴的营运弹性较大。陈恒镔希望运输署将“特选红转绿”计划设为常设，允许红色小巴路线随时申请，因为市况经常变化，经营者会根据商业环境自行判断。@

责任编辑：陈真