感恩节、圣诞节假期商品急出货运费继续飙升

图为美国西海岸加州长滩港口，数千个航运集装箱被放置在码头边。（David McNew/Getty Images）

更新 2021-08-18 1:33 PM 人气 746

【大澳门威尼斯人赌场官网2021年08月18日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者黄小堂纽约报导）本报近日采访曼哈顿华埠专营海鲜干货和中草药的宝荣行食品中心，店内员工说，从亚太区和中国来的食品价格“平均涨了50%、70%，甚至一倍都有”，因为航运集装箱的运费接连涨价，他们不得已也跟着涨价。为更好地了解海运状况，本报13日采访纽约报关行业专家，对航运现况，以及航运供需失衡、运费飙涨到何时才能缓解做了进一步分析。

美国优联国际运输及报关公司（United Customs Services, Inc.）总裁吴达义（David Wu）介绍，国际航运业因为疫情、航运集装箱舱位供需失调，造成运价持续飙涨。鉴于美国年底消费旺季即将来临，各大零售商为避免购物季到来时没货可卖，“大家现在都急着要出货”，运价短期内只会继续推高。

去年疫情爆发以来，全球和美国的航运业务萎缩严重，而船公司因应疫情冲击，拆解掉旧船，并且为了维持集装箱市场运价，将新船移做其它的用途；随着今年年初美国和全球各地逐渐经济重开，航运业务的需求也相应增加。

吴达义介绍，航运需求量随着经济重开逐渐增加，但是制造新船需要一定时间，最快都要一年半、甚至两年的时间，因此即便现在全球贸易都恢复回来，货船还是没办法马上造好，“这是一个（供需）结构上的问题，它本身供给弹性很小；不像市场缺卫生纸，可以马上加开产能生产”。

他补充说，集装箱运费飙涨不单纯只是国际航运舱位的供给跟需求的关系，还包括港口集装箱周转情形不理想，船到了港口外要等一两周才能卸货，例如旧金山、洛杉矶这边西岸港口的问题较纽约严重，“中美航线的货物主要从西岸进来较多”；此外，货船靠港之后，运送集装箱的车架也有短缺的现象，造成有些柜子没有车架拉走，“柜子堆在港口没有办法提走，港口里面就更拥挤，造成提柜的速度也慢，等于在港口又多待个几天，整个operation不顺畅。”

此外，在一名工人确诊染疫后，世界上第三大货柜港宁波舟山港宣布局部关闭，时值欧美年底购物季临近之际，已引起全球供应链和贸易商的担忧。

入行30多年没见过这么大涨幅

吴达义表示，该行业直接面对的就是进出口商，而进出口商目前每天面临就是货怎么从港口出来的问题，加上年底感恩节、圣诞节购物旺季来临，年底旺季业绩占全年度50%以上，“为了这些节日，从夏季就要开始出货，一般差不多7、8月就开始要进货，最起码10月要铺货完成，客户才有办法看，超过10月就有点晚了，所以大家现在都急着要出货，尤其那些消费产品。”

“但是一个集装箱货柜从以前行情价约三千多美金，顶多四千元左右，到今年现货市场涨到最起码一万六、一万七左右，将近四倍⋯⋯即便我们有合约价，（运费）都还是会涨，虽然涨幅没有像现货市场那么大，但另一面就是拿不到舱位，因为很现实就是出高价者先拿走（舱位）。”

吴达义指出，航运集装箱运费飙涨，出现了两个现象，第一是直接冲击到进口商的利润空间，当进口商所赚的利润无法支撑成本时，就先不进货了；第二个是进口商和产地工厂之前会商谈分摊运费成本，但运费持续涨到1万多美元后，很多进口商无法支持这样的费用，他们也宁愿先不要进货，“因为担心整个市场突然反转，先前高价进货都成了问题，担心有这样的风险。”

从事这行已超过30年的吴达义，之前也从未经历过如此大幅的涨价现象。他回忆，1999年年底也碰到过一次，运价从大约两千元涨至约六千多元，也才持续2至3个月时间，涨价情况便缓解了，现在运费涨到简直不可思议，这行做这么久，从来没见过这样的事情，很多同行老前辈也至少五六十年没看过此现象。