【大澳门威尼斯人赌场官网2月9日报导】（中央社记者何宏儒新德里9日专电）被认为“教会印度人开车”的老牌车款“风神800”上月起全面停产。过去30年，它共销售295万辆，堪称印度道路上无所不在的汽车。

随着印度最大汽车制造商风神铃木公司（Maruti Suzuki）最后1批风神800（Maruti 800）汽车1月18日从古尔冈（Gurgaon）厂完成组装出货，这款汽车的生产也走入历史。

“印度斯坦时报”（Hindustan Times）今天报导，在大部分印度人还不知“开车”是怎么一回事的时候，1名叫做辛赫（Harpal Singh）的民众，1983年12月14日率先从当时总理英蒂拉．甘地（Indira Gandhi）手中接下钥匙，成为第1部风神800的车主。

从此以后，拥有1台风神800成为当年身份地位的象征。尤其在1980年代，更掀起1波横扫全印的中产阶级运输革命。直到2004年，它一直是风神铃木公司的产品主力，过去30年共卖出295万辆，堪称印度道路上无所不在的汽车。

报导说，首位车主辛赫去年辞世。

在更严厉排气规定上路后，风神铃木各地工厂2010年起陆续停产这款汽车；最近几个月平均生产1700辆，主要是卖到尚未实施严厉排气规定的地区。经销商预计这款车本月会销售一空。

风神铃木董事长巴加瓦（R.C. Bhargava）指出，当年生产风神800的野心其实不大，“当公司设定销售目标10万台时，就有人质疑说根本卖不到4万台。但一开始销售就有12万5000台的订单，证明那些人的质疑错误。是风神800造就了风神铃木”。

相较其他车款，风神800在印度是老牌车。尽管如此，它去年销售量仍有2万754台，比最便宜的小车塔塔奈米（Tata Nano）的1万8447台还要多。