【大澳门威尼斯人赌场官网2014年12月23日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者高紫檀报导）2014年12月23日，中共交通运输部称2013年中国收费公路总体“亏损”661亿元。对于这一“坐地收钱”，此前被大陆广泛称为“印钞机”的暴利行业忽现“亏损”，引发外界广泛解读。专家认为有两种可能，一种是大陆收费公路跑的车太少，基础建设投资浪费严重；另一种则认为“亏损”数据更利于政府部门捞钱。

中共交通部称路桥收费亏大了

2014年12月23日，中共交通运输部公布数据称，2013年中国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元，总体“亏损”661亿元。

这一数据结果令外界惊讶，此前，中国大陆多数媒体均报导路桥收费是暴利行业，利润远超金融、地产业。

路桥收费此前被媒体广泛称为“暴利行业”

广东高速2014年上半年年报显示，广佛、佛开、惠盐等9条(段)高速公路上半年通行费收入约26亿元，净利润率达26%。此外，深圳高速、山东高速、成渝高速等企业的利润率多在30%以上。这一利润水平超过金融、房产行业，成为名副其实的“暴利行业”。

收费公路利润高令各级政府不舍得放手。尽管中共国务院于1984年提出“贷款修路，收费还贷”说法，创立了车辆通行费收取制度。这些高速公路原本应该在还完贷款之后就停止收费，但事实并非如此，众多收费路段收费期满后仍坚持收费，或以各种名目还贷完毕后延长收费。

近日，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费。而山东并非首个推迟收费时限的省份，此前，新疆等地也对到期公路采取了延期收费。

广深高速作为连接广州和深圳的交通要道，2013年通行费收入达31.69亿元。其当初投资114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远超投资。

1994年4月成渝高速重庆段开始收费，至1999年9月该高速公路就已收回了18亿元的建设投资。但至今这条高速公路仍在继续收费。

投资33.8亿元的济南至青岛高速公路，经测算收回投资并有合理回报的收费年限为12.65年，但批准的收费年限为30年。

此外，中国的收费路特别长，高速路90%以上要收费。交通部数据显示，截至2013年底，中国收费公路里程15.65万公里。据此数据计算，中国收费路占全世界约20万公里收费路的近80%。

不仅如此，中国的收费路还贵。经济学家朗咸平测算，美国大概有9万公里的高速公路，其中收费的只占8.8%，而在收费的标准上，中共政府收费还是美国的近三倍，每公里高达四毛五分钱。并且郎咸平认为，高昂的路桥费是造成中国大陆高物价的重要原因之一。

路桥收费行业 “亏损” 专家两种解读

从交通部的数据看，中国路桥收费行业仍属“亏损”行业，似乎预示未来将延长收费或者提高收费标准。对此，专家有两种解读。

中国问题专家伍凡接受大澳门威尼斯人赌场官网记者采访时表示，交通部这一数据尽管让人质疑，但也不难理解。主要是由于地方政府靠路桥费创收，并不将真实路桥费上报，亏损的财务报表更能获得中央财政的支持，以及延续收费。

美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田（Dr. Frank Tian Xie）接受大澳门威尼斯人赌场官网记者采访时表示，中国收费路多，收费高，仍然不能盈利的话，说明中国经济存在重大问题，只能说明中国高速路重复建设严重，没有足够的车辆在上面跑，基础建设投资浪费严重。

经济学家郎咸平此前也在演讲中表示，中国4万亿高速公路建在中西部，却基本没有车在上面跑，直接导致产能过剩。

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责任编辑：苏漾；复核编辑：姜斌