【大澳门威尼斯人赌场官网8月27日报导】(中央社记者杨明珠东京特稿)1964年10月1日是日本高速铁路东海道新干线通车日,年近半百的新干线正进行史上最大的“找回青春”大作战。新干线被赋予“安全神话”,其实是财力、人力、智慧在支撑。
有日本年轻人在网路上问:“为何新干线票价贵到让穷人搭不起?”有人回应,如果与搭夜行巴士比较,就可知答案。
如比较往来东京与大阪的票价,新干线(不同车种)约是1万3000(约新台币4000元)至1万4000日圆,最快2小时35分抵达。如果搭夜行巴士,要花8、9个小时,座位最舒服的约9800至1万3000日圆。
安倍内阁今年秋天将决定是否明年4月将消费税由5%调涨至8%,届时新干线票价可能再调高。
“日本经济新闻与东京电视台联合民调显示,安倍内阁支持率升至68%。逾7成日本民众可接受安倍内阁要调涨消费税。面对国家财政赤字严重,日本民众算是理性。
JR东海公司的东海道新干线正开始执行号称“新干线史上最大”的“找回青春”大作战计划,包括沿线水泥墙、隧道、铁桥等的防蚀、维修工程。
东海道新干线是交通大动脉,每天约有40万人搭乘,原订2018年起耗资1兆971亿日圆大翻修,但提早于今年施工,经费缩减至7308亿日圆。
铁路工学专家斋藤雅男在“新干线安全神话这么来的”一书中指出,新干线是土木、建筑、车辆、电力、讯号、电脑、科技等高度技术硬体、软体的整合。“刻佛要入魂”,新干线的安全性、信赖性绝对要维护。
1年约发车12万班的东海道新干线,平均每一班列车的误点时间(2013年度)是36秒。新干线不仅着重安全快速,更标榜舒适。不仅是工学专家、铁道员的专业,就连清洁欧巴桑的熟练技巧都被写成畅销书。
2011年3月11日东日本震灾,东北新干线有27辆列车正载客行驶,在震度大的宫城县仙台附近,有3辆列车搭载逾2000名乘客,若出轨后果不堪设想。所幸新干线有全球首屈一指的地震预警系统,人车均安。
安全是最基本的,九州新干线为让乘客享受舒适、尊荣感,2009年8月起推出的新800系列车,车厢出入口内壁铺金箔,堪称世界创举。座椅使用高级木材打造,窗帘的织布则融合传统工艺技术。
新干线票价贵吗?10月15日JR九州公司将推出最棒的豪华寝台列车“七星in九州”,这是日本首度推出“周游列车”,2天1夜每人约15万日圆,4天3夜头等座位是95万日圆,到明年3月为止已预约额满。
七星in九州的客层除了日本人之外,也针对亚洲的金字塔顶端族群,营利兼宣传日本的美与好。眼看有利可图,JR东日本、JR西日本也打算跟进。