【大澳门威尼斯人赌场官网2012年09月01日讯】被称为日本国宝级漫画的“头文字D”，把Toyota的旧车86也捧红了！Toyota也着实懂得哄这帮爱好者，嚷着要推出86的后继车，每年车展都不忘把不同样貌的86概念车亮一亮相，钓着各位胃口！

嚷着嚷着又过了三年， Toyota一锤定音，终于决定推出新款86，并同时推出Toyota 86(在北美称为Scion FR-S)及Subaru的BR-Z，而笔者先行试驾后者。

全黑色的Subaru BR-Z，虽然是比Subaru常用的World Rally Blue Pearl银蓝色差上一点，但是外形却是满分，低矮而富流线型的车身，内窄外圆的头尾灯组，极有创意；车前底部扰流器、车尾小型的尾翼、17吋的金属轮圈等，都是BRZ的美之所在，也是令人目不转睛的地方！

BRZ的低车身设计，营造出强力的跑车感，前座采用仿桶椅，可将驾驶者及乘客牢牢固定。BRZ是2+2座位设计，四个座椅都使用了绒布面，感觉柔软而舒适。后座空间本来狭窄，而笔者更需要多一点空间，所以坐入另二名乘客已是极限。笔者也试过坐入后排，头部虽仍有空间，但已非常贴近后车玻璃，并不是十分舒服。

仪表板以三大圆为主，左圆是呈“C”字型设计的速度表，嫌刻度太密太小，并不容易阅读，所在在中间引擎转数表旁，另有一个数字式速度表，而右圆则是油缸及水温计。中控台也是比较“清淡”，上半部是触控式音响及GPS导航系统萤幕，而下半部是空调控制，测试的是BRZ已包含Sport-Tech，所以有两区恒温控制。

打开引擎盖，首先映入眼帘的是，刻上了Toyota及Subaru两大车厂名字的D-4S Boxer水平对向引擎，排气量只有2升，最大输出200匹，扭矩为151磅呎，有低重心的优点，前后53:47 的重量分布，再加上移植自WRX STI的限量差速器(LSD)，高速拐弯仿如走在车轨上一样，虽然151磅呎的扭矩，在加速上力度不算很强，坊间已出现不同的强化补品，可将这副D-4S的潜力发挥。

在温哥华市区及公路上开BRZ，可以开得很快，但仍像缺少了什么似的。直至把BRZ开往Seymour山，才能找到开BRZ真正乐趣。迂回的Seymour山路，正好用作测试BRZ的能耐。Seymour山的路并不斜，一路上都是四与五档之间，偶有数段需减速才要转至二三档，听着引擎高低起伏的轰鸣声，双手随着路面变化而转动方向盘，驶过了连绵的S弯后，再来数个发夹弯，路面的状况通过了215/45R17轮胎、悬挂系统、三幅式方向盘，再达至双手，人车合一的滋味令人难忘。

下坡路跟上坡路又是另一种挑战，对于车速的控制更为严谨，然而在每一个弯，都令人喜出望外，BRZ的循迹性极强，给笔者充满信心，下坡的时间也像比上坡来得快，一瞬间便回到了起点！

总的来说，以27,295加元的价格，比Mazda3speed、Lancer Ralliart等东瀛跑车都便宜，而且更是充满乐趣，Subaru BRZ可算是上上之选，至于BRZ的双生兄弟──Scion FR-S，也是另一期待之作。 ◇

责任编辑：钟义云

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