【大澳门威尼斯人赌场官网2012年07月15日讯】Regal是Buick品牌去年推出的新中型房车，在2012年新加了两个性格各异的型号，一为以小排气引擎配涡轮增压的Regal GS，及另一以电动马达辅助驱动的Regal eAssist。再加上原本的Regal及Regal Turbo，四路大军齐集，必可在中型豪华车市场占上一块领土。

先测试的Regal GS，一身珍珠白色的外装，与黑色一样“高贵”，就好像宴会中，穿着白色燕尾礼服的绅士，有着另一种稳重而带活力的味道，五幅式20吋合金轮圈配高性能255/35 ZR20轮胎更显威猛。在大轮圈隐隐透出霸气的四活塞Brembo 刹车卡钳，因采用了深灰色而减低了其张扬度。

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至于身穿银色套装的Regal eAssist，虽没有白礼服的GS耀眼，却是温文尔雅兼大器，有着与一般Regal相同的外貌，奇怪的是内在外却找不到任何eAssist的徽章，令人难以辨认其身份。

Regal GS及eAssist两者的动力心脏可谓是“天南地北”，却又有着异曲同工之妙处，就是在减低耗油量之同时，却又为动力表现增强一点。

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Regal GS身怀的2升直列四缸Ecotec引擎，再配上6速的手动变速最大马力270匹，也即每一公升汽油可制造出135匹马力，是目前GM最高输出引擎，也是SAE认证中最大马力／密度比的引擎。峰值扭矩高达295磅呎，在2,400转时发出。汽车随着引擎转数上升，力量也源源送上，GS的中段表现尤其好。

Regal eAssist版本装备的是2.4升排气量4气缸引擎，使用的eAssist light electrification技术，也被称为Mild Hybrid，可在不同驾驶情况下，以内置锂电池电力提供额外的加速力，电动马达却不可单独推动汽车。引擎可输出182匹马力及172磅呎扭力，而电动马达可额可提供15匹的马力及79磅呎扭力。加上新一代6速自动变速箱，以及把刹车能量转为电力的再生刹车系统(Regenerative braking)，使Regal eAssist的耗油量比普通版有25%的改善。

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至于内装方面，GS跟一般Regal分别不大，只见中控台的防滑系统按钮变小了，让出位置给予“GS”键及“Sport”键，也是“互动驾驶控制系统”IDCS(Interactive Drive Control System)的开关，Sport模式会增加悬挂系统的强度，而GS模式在Sport模式上，再进一步减低方向盘的动力辅助，以达到更强的操控感，如配备自动变速的型号，GS模式时升档时间也会推迟 。

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Regal eAssist的内部也跟普通版差不了多少，可见的最大不同是原本是冷却液温度的仪表，换上了Eco仪表，一般指针是向正下方，会因应加速力的大小而向右方转动，慢加速时只会轻微转动，如猛烈加速时则会有大转动，左方向则是量度刹车的强度，作用都是为了提醒驾驶者最节约的驾驶方法。用以推动电动马达的115伏锂电池，收藏在行李箱与后排椅背之间，是占用了一点储存空间。

Regal GS独有的前轮悬挂系统采用高表现支柱(HiPer Strut)，可有效活减低转向扭力，加强抓着力及转向能力，从而令转向更准确，反应更佳。Regal eAssist的前麦花臣后四连杆设计，行车稳定舒适。

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此外，Regal eAssist也加入了Auto Stop功能，在汽车停顿等待交通灯时，会自动把引擎熄火，进一步节省燃料，而当驾驶者放开刹车脚踏时，引擎又会自动启动，整个过程非常宁静，引擎启动时只有极轻微震荡，比同时测试的528i(也配备Auto-Stop功能)震动更小。

Buick Regal有着欧式的优美外型，再加上各有特式的动力系统，选择多了，顾客也可受惠了。笔者心想，如果可以把GS的外型及引擎，再融入eAssist的Hybrid系统及AutoStop功能，将会是一辆更为完美的理想座驾。◇

(责任编辑：钟义云)

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