【大澳门威尼斯人赌场官网5月17日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕军机隔离不足乌龙又添一桩，今年3月11日，一架IDF战机疑似“迷路”，在四千呎高空与另一架F16战机相距仅二百余公尺，险些在空中撞机。

根据民航局航管纪录，今年3月11日下午，两架IDF战机于台南执行编队飞行训练，台南机场塔台允许离场后，领队的长机根据核定路线离场，自台南机场往西北方向飞行。

*与F16水平距离 仅约五公里*

但数分钟后，长机发现应跟随在后的僚机未跟上，立即通知战管协寻，战管紧急通知民航局高雄近场台找寻，高雄近场台在萤幕上找到了僚机，却发现僚机的路线并非原本核定的航线，而是由南往北飞，高度约二千五百呎，随后攀升至四千呎（约一千二百二十公尺 )。

而此时同样在四千呎高度，则有一架F16战机训练完毕，由西向东要返航嘉义机场，两架战机水平距离仅二．九浬（约五．三七公里 )，以战机的飞行速度，不到一分钟的时间，就可能撞在一起。

*高雄近场台 要求IDF紧急爬升*

高雄近场台发现紧急状况后，立即要求IDF僚机爬升，IDF紧急拉高后，在两机交会时，垂直高度仅距离九百呎（约二百七十四公尺 )。

此一情况虽未达到距离五百呎以内的空中接近程度，但已违反国际民航组织垂直距离一千呎、水平距离五浬的隔离标准。民航局立即将事件透过军民协调机制通报军方，请军方调查隔离不足原因。

民航局表示，该架当天执行编队飞行训练的IDF战机僚机，可能是在起飞后没有跟上长机，未能掌握确实飞航方向，才会脱离原本核准的航路朝北飞行。

民航局官员指出，依据规定，距离机场六浬（约十一公里 )内的空域属于终端管制空域，由民航塔台负责管制，目的在于确保民航机安全，军机要在此空域内活动，必须经过民航塔台允准，但活动与任务内容，塔台不会过问。

而在军方执行编队飞行时，官员指出，塔台只负责与长机对话，不管军机有几架，塔台都只当作“一架”，当天的僚机应该是迷航，才会突然出现在雷达上。

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