【大澳门威尼斯人赌场官网11月9日报导】（中央社记者汪淑芬台北9日电）苏花改环评今天过关。交通部长毛治国细数苏花公路100多年的历史，从原本的人行步道，到即将兴建的安全道路，毛治国认为，苏花改是在环保与社会公益间找到最大共识的方案。

苏花改终于将推动，毛治国松了一口气。他傍晚与媒体座谈时，先细数了苏花公路的历史。

毛治国说，在1876年还是清朝的时候，苏花公路原本只是1条人行步道；1932年日治时代，苏花公路可通行小汽车，1945年可通大型车，但都只是单向管制通行；公路总局在1974年开始拓宽苏花公路，到1990年，公路由单向变为双向。

毛治国坦承，改善苏花公路的问题吵了快20年，原本计划推动的苏花高，因环保争议多，多年来计划原地打转，而苏花公路从100多年前到现在，虽经过多次演变，到现在道路等级只比产业道路高一点，以台湾社会进步状况来说，让花东民众一直使用常有灾害并中断的苏花公路说不过去，交通部一定要回应花东民众“要一条安全回家道路”的诉求。

毛治国表示，苏花高是在经济发展与环保之间无法找到平衡点，交通部推出苏花改，并非全线另辟新路，而是改善易坍方或事故的路段，同时还提出配套方案；例如由台铁改装货车，将公路土方及苏花公路货运移到铁路，大幅减轻公路货运对苏花公路的冲击。

毛治国认为，苏花改是在环保与社会公益间找到最大共识的方案，也能有效提升花东民众联外道路的安全性。

毛治国指出，苏花公路改善已不是做或不做，而是应该如何做的问题。苏花改通过环评，预定民国106年可全线通车，苏花公路将迈向另一个新的里程碑。