【大澳门威尼斯人赌场官网11月9日报导】（中央社记者李先凤台北9日电）苏花公路改善计划今天环评审查，环评大会决议有条件通过，创下重大开发案最快通过纪录。大会要求开发单位确实履行所提的各项条件及负担，此案无须进行第二阶段环境影响评估。

环保署10月18日举行“台9线苏花公路山区路段改善计划”（苏花改）第1次专案小组会议，11月1日召开第2次专案小组会议，会议结论有条件通过。环保署今天举行环评会议，审议苏花改案。

出席环评委员10人、官派委员7人，共17人，经过逾6个小时讨论，在共识决的议事规则下，确认第2次专家小组初审会议结论，并附加更多条件通过。

环评大会的决议包括：开发单位于施工及营运阶段应履行的负担，包括东澳隧道及中仁隧道应采双孔方式施作；针对生态影响指标生物面临威胁，或空气品质及噪音临界标准值，或水资源流失连续24小时，每分钟超过2100公升时，订定停工及复工规范。

另依地形、地质及周边环境条件，规划原有水脉的维系、涌水再利用，或供地下水补注的措施或设施，其实施方法纳入定稿，切实执行；指标生物的选定应涵盖陆域、淡水域和海域生态的内容。

此外，计划路线附近的生态景观及地形地貌变化，应建立为期10年、每2年1次的航测资料，施工前应先完成1次航测作业；长隧道空气品质应建立自动监测系统，项目至少包括一氧化碳及氮氧化物；通车2年内，进行隧道内粒状物、重金属及多环芳香烃等空气污染物的监测。

环评条件还包括施工期间开发单位应成立监督委员会，对于施工安全、涌水、空气污染、水污染、生态及文化资产等议题进行监督，成员应含民间团体及专家学者，相关调查及监督资料应公布于网站，资讯应公开。

附带建议则请交通部尽速提升东部铁路系统服务功能，并加强砂石车及其他大型车辆的管理，解决当前东部交通问题。