【大紀元8月11日報導】（中央社記者黃兆平紐約10日專電）紐約哈德遜河空難再次凸顯空域管制問題，在民代與媒體批評下，紐約市長彭博今天態度軟化，只要聯邦航空總署（FAA）及專家認為有必要改變現行管制措施，他的態度是開放的。

紐約8日發生近幾年最大一起空難事件，觀光直升機與民用小型飛機空中相撞，造成9人死亡，救援人員已經陸續打撈起7位罹難者屍體，墜河的機體今天也打撈上岸。各方探討哈德遜河空域管制聲浪再起。

事發後，彭博基於保護紐約觀光業，對改變現有1100英尺以下飛航高度只依目測、免空中雷達管制措施，態度堅定。

不過，紐約州民主黨聯邦參議員舒默（Charles Schumer）、眾議員納德勒（Jerrold Nadler）以及多位紐約市議員大聲提出質疑。他們認為，目前單憑駕駛員目視判斷，進行空中自我管制措施，太危險、很荒唐，有必要修正。

美職棒大聯盟紐約洋基隊投手李多（Cory Lidle）2006年10月駕駛單引擎小飛機，繞行曼哈坦東邊的東河時，不慎失事撞進河邊一棟大樓。事後，聯邦航空總署修正措施，除直升機與水上飛機外，禁止小飛機未經許可飛行此一空域。

紐約市長選舉日益逼近，這起空難讓尋求連任的彭博處理起來特別謹慎。　　　　

彭博說，美國家運輸安全委員會（NTSB）及聯邦航空總署的專家很多，相信他們在調查工作告一段落後，會做出最明確決定，他不會刻意施壓。

不過，彭博認為，除討論修正曼哈坦西側哈德遜河上空的空域管制外，也應通盤考慮改善拉瓜迪亞機場（La Guardia Airport）以及紐瓦克國際機場（Newark Airport）非常嚴重的空中擁塞問題。

由於飛機起降流量太大，除了上述兩機場，外加紐約甘迺迪國際機場等飛機誤點情形十分嚴重，長期以來一直無法解決。　　　　

紐約市景緻獨特，加上大企業又多，乘坐觀光直升機以及私人飛機者眾，果真改變現行規範，恐怕又有人說不方便，打擊紐約觀光產業了。