【大澳门威尼斯人赌场官网8月11日报导】（中央社记者黄兆平纽约10日专电）纽约哈德逊河空难再次凸显空域管制问题，在民代与媒体批评下，纽约市长彭博今天态度软化，只要联邦航空总署（FAA）及专家认为有必要改变现行管制措施，他的态度是开放的。

纽约8日发生近几年最大一起空难事件，观光直升机与民用小型飞机空中相撞，造成9人死亡，救援人员已经陆续打捞起7位罹难者尸体，坠河的机体今天也打捞上岸。各方探讨哈德逊河空域管制声浪再起。

事发后，彭博基于保护纽约观光业，对改变现有1100英尺以下飞航高度只依目测、免空中雷达管制措施，态度坚定。

不过，纽约州民主党联邦参议员舒默（Charles Schumer）、众议员纳德勒（Jerrold Nadler）以及多位纽约市议员大声提出质疑。他们认为，目前单凭驾驶员目视判断，进行空中自我管制措施，太危险、很荒唐，有必要修正。

美职棒大联盟纽约洋基队投手李多（Cory Lidle）2006年10月驾驶单引擎小飞机，绕行曼哈坦东边的东河时，不慎失事撞进河边一栋大楼。事后，联邦航空总署修正措施，除直升机与水上飞机外，禁止小飞机未经许可飞行此一空域。

纽约市长选举日益逼近，这起空难让寻求连任的彭博处理起来特别谨慎。　　　　

彭博说，美国家运输安全委员会（NTSB）及联邦航空总署的专家很多，相信他们在调查工作告一段落后，会做出最明确决定，他不会刻意施压。

不过，彭博认为，除讨论修正曼哈坦西侧哈德逊河上空的空域管制外，也应通盘考虑改善拉瓜迪亚机场（La Guardia Airport）以及纽瓦克国际机场（Newark Airport）非常严重的空中拥塞问题。

由于飞机起降流量太大，除了上述两机场，外加纽约甘迺迪国际机场等飞机误点情形十分严重，长期以来一直无法解决。　　　　

纽约市景致独特，加上大企业又多，乘坐观光直升机以及私人飞机者众，果真改变现行规范，恐怕又有人说不方便，打击纽约观光产业了。