【大紀元2021年03月30日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）長榮海運巨型貨櫃輪「長賜輪」擱淺蘇伊士運河近一週後脫困，過程航道受阻，使運河管理局收入驟減，也重創全球貨貿，外媒分析，影響還沒結束，全球供應鏈因延後交貨而受傷，甚至加劇晶片短缺的狀態，最終埋單的恐為消費者。至於該事件是否影響台灣經濟，行政院長蘇貞昌說，會密切緊盯、了解。

長賜輪擱淺近1週、151小時，最終順利脫困。過程中，運河管理局、荷蘭海上救助公司Smit Salvage積極協助脫困，而前往當地緊急救援的小怪手，也意外爆紅受到關注。

長賜輪重達22萬公噸，長度400公尺，無法通過拖船移動，需仰賴漲潮增加水位，據華爾街日報的報導，今年首個超級月亮時的漲潮，是讓長賜輪順利脫困的關鍵。3月28日或29日的滿月，是今年首個超級月亮，當天的潮汐更加強大。

報導指出，在28日時，水位已經高出一般漲潮的水位，多出1.5英尺（約0.45公尺），讓長賜號從運河順利移動。在29日清晨，通過拖船、疏通和挖沙，順利讓船順著潮水向南流向紅海，順利脫困。

此事件被稱為蘇伊士運河史上最嚴重的貨輪阻斷航道事故之一，帶來巨大損失，據BBC指出，數據，每天滯留貿易金額估達96億美元（約合新台幣2738億），相當於每小時4億美元，即每分鐘670萬美元（約新台幣1.9億）。

另外，運河當局通過向通行船隻收取過路費營雲，BBC表示，此類收入每日驟減約1400萬至1500萬美元（約合新台幣4億至4.2億），並將直接衝擊埃及經濟。

且即使危機解除，後續效應逐漸顯現，報導形容已出現「蝴蝶效應」，首先是亞洲到中東海運航線的貨輪租金大漲47%，另外，部分航運公司改變航線，通行非洲好望角，但這使得航行時間增多8至12天。

據CNBC引述安聯（Allianz）海事風險經理Andrew Kinsey的分析，指出目前已出現貨物交付延遲，以及大量船隻湧入某些港口的情況。

他說，這樣的效應現在還不是最有感的，還要等幾個月的時間，特別是通行運河的船隻裡，有些負責載運汽車晶片，由於交貨延誤，會使得車用晶片短缺潮更嚴重。

BBC的報導則說，全球供應鏈已因此事件受到重大影響，而最終負責埋單的，很可能是各國的消費者。

館長四千萬健身器材也卡海上

網紅館長陳之漢在直播裡也說，高雄即將開幕的場館的開幕受到影響，相關器材雖然不是在長賜輪上，但其它貨船也因為運河阻塞而卡住，讓他從義大利、瑞典等國進口的高達四千多萬的器材不能如期到達，還卡在海上，預估可能要到5月底才會到。

對於該起事件重創全球供應鏈，台大政治系教授王業立以圖文分析，指出長賜輪是由「印度」船長負責駕駛，船則是「台灣」公司從「日本」船東租來，由「英國」負責保險，並掛者「巴拿馬」國旗，船上所載貨物屬於「中國」，目的地為「德國」，而最後在「埃及」蘇伊士運河堵住了「世界」各地的船。他總結，在這個（脆弱的）全球化的時代，國際公法和國際私法愈來愈重要。

蘇貞昌在30日於立法院會前接受聯訪時指出，高興看到長賜號脫困，也看出全球化以後，真的任何一個事件都會產生全球影響。

他說，在這件事上，更看到地緣政治、地緣關係的重要，台灣也處在重要的位置上，「我們也密切緊盯、了解。」

責任編輯：陳玟綺