【大紀元2018年07月27日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）作為西海港隧道和通往悉尼北海灘的高速公路規劃的一部分，未來駛經海港大橋和海底隧道的駕車者可能會面臨雙向收費。新州州長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）週四公布了這項將耗資140億澳元的龐大工程的細節。

據每日電訊報報導，駕車者可能會在向北駛過海港大橋和海底隧道時繳交過路費，甚至在向南駛過東分流道（Eastern Distributor）時也要繳交過路費。

西海港隧道（Western Harbour Tunnel） 將為繞開悉尼市中心開闢一條新的西部支路，從羅澤爾（Rozelle）的高速公路交匯處開始，從地底下，穿過悉尼港通往北海灘。

這條地下高速公路將第一次把北海灘和悉尼其它區連接起來。

貝麗吉克蓮說早期工程將在今年年底前開始。她沒有排除向經過海港大橋和海底隧道向北行駛的駕車者收取路費的可能性。「在現階段我不想排除任何可能性，」她說，「這些公路顯然會有過路費……一旦我們完成這項工作，過路費的範圍和收費標準將會定下來。

「我不想排除在海港大橋反向行駛收費的可能性。我們正在考慮所有的選項。」她表示，「我們也總是會給人們一個免費的選擇。」

但公路專家認為，雙向收費恐將難以避免，否則目前免費的悉尼大橋北向車道將會被車輛淹沒。

當被問及該項目是否會在悉尼增加5個新的收費站時，貝麗吉克蓮說她「非常懷疑」會有這樣的事，「這樣說是錯誤的。」

新州公路廳長帕維（Melinda Pavey）說，該項目的高速公路和跨海隧道將可以使駕車者無需進入悉尼市中心就可穿越悉尼城，她說這將是「擺脫擁堵的解放之路」。

「這將改變一代人的生活，最終將會使從北悉尼（North Sydney ）到悉尼市區和內西區的交通能力增加50%。」

帕維表示，行程將會縮短。從布魯克維爾（Brookvale）到市中心將減少27分鐘；迪崴（Dee Why）到悉尼機場的時間將減少41分鐘。

這一工程中將有37個物業需要拆遷，低於之前預計的71個物業。

貝麗吉克蓮說，通風設備已避開學校和住家，其中一些將被安置在沃寧嘎高速公路上（Warringah Freeway）。該項目還包括升級4公里的沃寧嘎高速路。

計劃批准後，主要建設將從2020年開始，預計隧道將在2026年通車。

羅澤爾的交匯處將包括一個連接M4-M5連接隧道（M4-M5 Link Tunnels）的地下隧道，雙向各有三條車道。

隧道的出入口坡道將位於城西連線（City West Link），為目前通過澳紐軍團大橋（Anzac Bridge ）、西分流道（Western Distributor）和海港大橋進入市中心的車輛提供一條替代路線。

責任編輯：堯寧