【大紀元2015年07月08日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）BRT畫下句點，台灣大道專用道8日清晨9線公車正式上路，各方拭目以待。一早從海線往台中榮總的民眾，已能感受班次倍增、等車時間縮短，中途也不用轉車的便利性。前往視察的交通局長王義川指出，首日專用道上除了火車站，並未出現壅塞情形，主要因有民眾還不習慣單節公車進站，未來將加強宣導人力，提醒除了原雙節300號公車，305、306號低底盤公車，也可直達靜宜大學。

台中推優化公車專用道，整合原BRT改300號公車，及推301~308號公車，可行駛專用車道，除增加專用道使用率，也把慢車道讓出來，避免公車與機車搶道；8日下午，交通局立即公布台灣大道首日上午整體車流量，顯示市民所擔心的「多部公車同時使用專用道，會降低整體公車行車速度」的情形，並不存在。

「司機們有些緊張，也認為是一種榮譽。」王義川透露，這幾天3家客運6種車型的司機，紛紛利用晚上到專用道上練車，希望能安全準確的對準月台門，方便坐輪椅的民眾上下車，因為能在專用道上開車，「有種光榮感」。

除了火車站出現壅塞，一早在市政府站等車的民眾，也出現看到單節公車，不知要上車的情況。王義川表示，公車總班次已從426，倍增至855，民眾等車時間會減半，但還需要時間熟悉，且專用道上都是低底盤公車，班班都可直達靜宜大學，其他303~308還延伸至大甲、清水、梧棲。

至於「行控中心」進度，王義川強調，目前機電系統在試運轉階段，整體報告7月10日出爐，等待完全驗收後，行控中心將可控制專用道上的車輛班次，不會出現等不到車，或車子擠一堆的現象。

對於火車站前今早尖峰出現擁擠，有民眾認為等待車子時間拉長了，王義川回應說，火車站前公車站受限原設計，站體較小，且民眾習慣搭300號公車，將安排比平日多2倍的義交、志工協助宣導，「只要民眾知道305、306也可直達靜宜，有2部車子同時進站載客，很快就可紓解人潮，效果顯著。」

責任編輯：羅令尹