【大紀元2015年01月08日訊】（大紀元記者藍悅真台灣台北報導）十萬火急的高鐵財改案昨（7）日在立法院宣告破局，民進黨立委質疑財改案特許期長達40年，黑箱作業圖利財團，票價沒降民眾無感，交通部長葉匡時表示，財改案是為了擺脫BOT框架，轉換成全民擁有的高鐵公司，讓高鐵能夠永續經營，國民黨團中午特地召開黨團大會，最後也以18：0反對交通部高鐵財改案。

除了立委陳雪生以外，其餘交通委員會立委不分黨派，一致否決高鐵財務改善方案，40年的特許期有爭議，希望交通部能在研擬其他方案，管碧玲表示，除這一項方案之外，交通部不願意尋找其他方案，那就選擇讓他倒閉，葉匡時說，是他努力不夠，表明已啟動相關接管機制。

立委林國正表示，高鐵財改不如葉匡時所說的有急迫性與公平性，而不是揚言高鐵有破產的急迫性，要讓全民有感，最直接的就是先把票價降回漲價前北高1,490元的水準，高鐵要成為全民共享的企業，但先減資六成再增資，再延長特許40年，轉為泛公股主導，後面的投資者最高可獲得5.9%投報率，公司和股東都獲利了，但是消費者要從哪裡獲利？在這裡沒有看到公平性，而高鐵因為財務窘迫會倒閉沒有錯，但是一直聽見交通部長強調3月倒閉，實際上並沒有看見破產的急迫性。

葉匡時說，財改案急迫的時間點在於許多特別股與原始股東的訴訟案，許多案子都在2審階段，如中華開發訴訟489萬，但中華開發股本10億，雖然法院判決1,700萬的利息支付敗訴，但所有股東一同提出訴訟，將引發骨牌效應，對高鐵只有18億的現金流是無法負荷的，因此才要推出財改案，將所有的傷害減至最小。

葉匡時強調，延長40年特許期，高鐵每年可節省新台幣71億元成本支出，其中40億元作為減資後剩餘股本及增資部分股東報酬，另31億元，透過降票價，回饋旅客，若有超額利潤，將透過平穩機制回歸政府。

高鐵董事長范志強表示，高鐵財改案沒有過，他感到遺憾，實際上高鐵通車這8年，根本沒有真正賺過錢，帳面上的盈餘都是依照運量百分比做出來的帳，只有從他當董事長才在手上賺到6億元，但是高鐵的貸款償還、折舊攤提的支出都押在後面的營運期，將來營運負擔只會越來越沉重。現在高鐵即將走上接管一途，范志強期望，高鐵公司3,600名的員工生計能夠獲得保障。◇

責任編輯：李薇