【大紀元2013年08月31日訊】（大紀元記者吳旻洲台灣綜合報導）日前環評初審認為「不應開發」的「國道7號興建案」，卻在環保署30日召開的環評大會中大翻盤；環委15票中有9票支持進入「第二階段環評」；不過民團則強烈反對，認為國7造價昂貴，又沒有實質效益，還可能對生態造成嚴重破壞。

總投資金額615億元的國7興建案，主要是為了紓解高雄港區聯外的貨櫃運輸，總長23公里，起點為南星計畫區，經大坪頂、大寮、鳳山、鳥松至仁武與國道10號相銜接，共設有8個交流道，平均每公里成本約30億元，被形容為史上最貴道路。

國工局長曾大仁表示，國道1號中山高未來10年一定會飽和，必須透過國7當作第2條路廊來紓解車流。他認為，興建國7並沒有對環境造成太大影響，因此希望環委同意興建。

國7興建案進入環評後，許多反對民眾質疑，車流所製造的空氣汙染恐危害沿線居民健康；且興建案將徵收許多農地，臨海工業區許多廠房也將被拆除，恐影響滯洪功能及民眾權益。

地球公民基金會楊俊朗主任認為，國7造價昂貴，但周圍的替代道路很多，可以想像未來的使用效益一定不高；而且經過陸軍步校，擔心影響軍方訓練；此外還破壞1級保育鳥類黃鸝的棲息地，因此根本沒有興建的必要性。

不過最後環評大會仍以9票多數支持，建議此案進入第二階段環評，未來交通部只要再送更精細的環境影響評估，國7可能會續建。◇

（責任編輯：李薇）