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评温州动车相撞事件
(大澳门威尼斯人赌场官网记者王量综合报导)大陆高铁广泛使用的德国哈芬“原装槽道”,被曝是大陆“山寨”货;经检测,其抗疲劳、耐火等性能都不符合标准,有关专家认为,结果会相当危险...
日前,一份动车天价采购目录在大陆媒体上曝光。业内指出,巨额的回扣,惊人的贪腐,这就是中共高官大干快上高铁的动因,也是利益集团千方百计掩盖动车“7.23”追尾事故真相的原因所在。
日前,大陆官方对动车事故调查报告出炉时间一拖再拖,已经引起民众强烈不满。而关于动车事故定性及事故原因,铁道部、安监局和民间对此看法相去甚远。有业内人士表示,官方为了各自的利益,内部会玩平衡,最终大事化小。
今天和大家谈一谈最近发现的一种维稳的新手段。最近发生了三件看上去风马牛不相及的事情。一件是山东济南女子监狱的狱警和修车的老夫妇争吵,引起公愤,结果千人围观,网上也引起激烈的讨论,当地的司法部门在事件发生的第二天就做出了决定,开除这位女警。第二件事情是著名的歌星,解放军将军李双江的公子开宝马,暴打一对开车回家的夫妇,北京市的公安也是在几天之内就做出了将打人的李...
1 “7.23”温州撞车惨案中胡锦涛为何不出面? 2 伪铁道部的后台是谁? 3 中共阻挠救人,是否可视为故意杀人,民众可否武力抗争? 4 “7.23”惨案所产生的民怨,会否加速解体中共? 5 共产党是地球上的魔鬼撒旦吗? 6 贵府如何看上海“六月飞雪”?
继7月15日,京沪高铁五天六事故后, 9月6日再次迎来第二个“五天六事故”,平了京沪高铁的事故记录,价值二千亿的高铁被民众讥讽为“烂铁”。
“7•23”温州动车追尾惨案,作为2011年牵动全中国人的一件大事,必定在历史上留下沉重的一笔,也在全国民众的心中刻下了一道难以平复的血泪伤痕。
7月23日温州高铁撞车事故,非世界首例,德国、日本等国此前也曾发生。但中国首创的是危机公关能力的严重欠缺,以及出事后急于定论、破坏证据的浮躁与胆怯,因此不唯独在国际公信力上受挫、民众批判质疑声四起,连官方媒体也起抗命之风。
8月17日,铁道部宣布,原新闻发言人王勇平“因正常的职务变动”,不再担任铁道部发言人,在“级别待遇未变”的情况下,远赴波兰华沙转任铁路合作组织中方委员。
“和谐号”温州事故之后,各地民众纷纷自发悼念遇难者。8月1日,北京工体近万球迷在赛前自发集体将双手指向天空,为事故中遇难同胞默哀,场面震撼。对民众自发的悼念行动,中共怕得要命,有网友微博曝杭州蜡烛遭到封杀、被下架,杭州各大超市已遍寻不着蜡烛。
7.23是一个让中国人永志不忘的日子。这一天,低眉敛首几十年的中国良心媒体人终于群起怒吼,让头版以“开天窗”的方式,挑战中宣部淫威,伸张媒体尊严!
7月23日温州高铁动车事故发生之后,中国大陆多个网站在报导文章后面进行读者调查,结果发现几乎每一个调查,超过90%的中国大陆读者都对政府当局采取的措施持否定态度。中国民间对这一事件的愤怒随处可见。然而很明显的,民众并非对事故本身感到愤怒,而是对当局事后的处理措施,以及应对民间质疑的态度感到愤怒。
8月16日,中国北车召回在京沪高铁线运营的54列CRH380BL型动车组,上海虹桥动车所开始对部分召回停运的该型号动车组进行全面整修。这是中国铁路历史上首次动车召回事件。为填补因中国北车召回CRH380BL动车组所造成的运力空缺,21列中国南车生产的CRH380AL型动车组驰援京沪线。
媒体人是被中共给限制住给禁锢住的,并非这些媒体人愿意这样做,愿意这样天天说着假话、空话、大话。媒体人被压制得很痛苦很无奈。在关键时候,媒体人一定会反戈一击,在中共的灭亡过程中,举起反抗中共揭露中共的大旗。
最近这几天,网路的流行语大概非这句莫属:“我只能说,这是一个奇迹。”。这句流行语被其他网友引用成了流星雨,纷纷落在我们这片热土上。说这话的背景想必不用详细介绍了,这是铁道部的发言人王勇平先生在谈到温州动车追尾事件的时候,评论最后那个被救出的孩子时所说的话。
一张现场记者的照片,刺痛了阳光和已经麻木冷硬的中国心:已被拍扁、将被掩埋的车窗,有一伸着的双手。
在7月23日的温州两辆动车追尾事故中,遇难者除了上百名中国人外,还有三名外籍人士,其中两人是美籍华裔,另外一个是来自意大利的22岁女孩Assunta Liguori。
7月23日晚8点多,D301动车与D3115动车在高速铁路温州路段双屿高架桥上发生追尾,导致6节车厢(即D301次列车的第1至4列车厢,D3115次列车的第15、16车厢,每节车厢中约有100名乘客)脱轨,其中四节车厢从30米的高处翻落桥下。
8月11日,中国北车召开了一场长达5小时的会议,最终决定请求召回在京沪高铁运营的CRH380BL型动车组,以对故障原因系统分析,全面整改,确保源头质量,确保安全运营。
我现在要讲这个温州动车追尾事故,不是讲这件事情本身。这个所谓动车追尾事故是共产党体制的一个直接的反映、一种体现,有这样的事故。事故会有的,撞车全世界都有。是说何有这样的撞车,是共产党体制的一个直接的反映。
悲恸填膺,动车案,真相迷雾。 飞来祸,人命关天,谁当罪处! 数百无辜伤与死,无数家庭哀和哭。 慰亡灵,拷问当局者,谁杀戮? 无心救,只作秀;急通车,弃生猝。 催铲车捣毁居心公睹,信口雌黄愚民术,封杀视听中宣部。 全民愤,中共虐子民,须颠覆!
我说,这是一个说粗口也能让人掉泪的时代,你信不信?反正我信了,因为我掉泪了。
(希望之声《伍凡评论》节目)伍凡:各位听众好,现在是《伍凡评论》第249期,今天我要讲的题目是“百家媒体开天窗的原因和影响”。
中国民众耳旁还在响彻“中国动车的速度和发展的数量均跃居世界第一。”那份作为中国人的自豪感还在心头涌动。“7•23”温州动车“和谐号”竟然发出了那么不和谐的声音,尽唱反调。现实反差太大!令很多中国人尤其死难者家属难以接受。
李先生:主持人好,嘉宾好。我有几个问题,最主要的我多少年一直在想,就是“中宣部”到底是干什么用的?也就是说它在国民经济发展中,能够起什么作用?第二个问题就是,它在中国的文化、道德良知这方面是起什么作用?最后,如果取消它的话,对中国有什么影响?谢谢嘉宾。
中宣部对7.23温州“和谐号”撞车事件报导的封杀,引起了大陆媒体界的愤怒。《南方日报》日前专门发表社评,炮轰中宣部让批评找不到出口,让疑问得不到解答,让真相被“给定”。
高铁动车相撞引起人们前所未有的关注,这一点恐怕谁也不曾预料到。大家不解之处主要在于两点:
上次我们已经已经论证和知道,要想让后车撞上前车就必须得满足以下条件:让前车停下或慢于后车,然后得让后车通过闭塞区间信号,对了还得把前车的信号变成红灯,把后车的信号变成绿灯。还得破坏后车的ATP自动停车系统才能达到,还得选择“和谐号”别的车不行,最后还得让调度晕头转向,指挥失灵,要不让其擅离职守。温总理您想想这是偶然的天灾吗?这不是像胡锦涛主席在青岛遭导弹驱逐...
中宣部现在是一个什么部门呢?是世界上绝无仅有的寄生部门就是寄生虫。它没有什么职能,平时没有什么事可干,就是养了一帮人在那里领取高额的薪水、住这个房子、出国去旅游,然后一遇到有事情,有新闻报导,它所做的事情就是怎么样掩盖真相、怎么去掩盖人祸,并且为制造未来的人祸做准备,怎么样阻挡社会进步,然后它所做的事没有一条是正面的,全是负面的。
虽然中宣部三发禁令禁止报导,但是仍然有很多的民众通过很多的方式把真相公诸于众,一般的媒体对中宣部的这个禁令表示抗议,他们以开天窗或直接报导的方式来发泄他们的不满,以及他们对政府这种做法的抗议。
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周三(10月2日),美国国土安全部发布了年度报告。报告指出,中共、俄罗斯、伊朗对美国大选的干扰日益加剧,包括利用人工智能(AI)传播假信息,试图分裂美国社会。