航商史上最大危机 幽灵船队惊现马国

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【大澳门威尼斯人赌场官网9月26日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者张东光编译)在全球经贸急冻与货船严重供过于求下,创立105年首度出现亏损的全球最大航商麦司克(Maersk)认为,航商“史上最大的危机”(crisis of historic dimensions)已然登场。运量下滑、运价大幅回落,新加坡港口以东50海哩的马来西亚柔佛州(Johor state)海岸集结了庞大的闲置船队,对航运业者来说,金融界陶醉其中的景气绿芽之说难以置信。

幽灵船队惊现马国

据英国《每日邮报》16日报导,航运史上最神秘且最庞大的幽灵船队(ghost fleet)停泊在新加坡以东,数量之大超过美、英两国海军船舰总和,可惜这些船舶既无水手,也无货物,也不知该去何处,似乎预示着今年将是史上库存回补最惨淡的圣诞假期。

据报导,这些高达750英尺,一艘艘造型相似,排列栉比鳞次的货柜船、散装船与油轮,理应航行于中国与欧美之间,运送圣诞旺季所需的诸多商品,但此时却无用武之地,看守的水手们看到陌生人即进行驱赶,生怕海盗觊觎。

入夜之后,船上灯火点亮,凸显轮船硕大无比,从渔村远望,岸边有如点亮一串串无穷无尽的亮光,从海平面的一端延伸到另一端,令人仿佛置身大海般晕眩。拂晓之后,巴拿马与巴哈马的权宜旗帜(flags of convenience)飘扬其上,清晰可见。

25%货柜轮恐闲置

据报导,吨位不到13.2万吨的阿芙拉型油轮(Aframax),是往来于黑海、北海、加勒比海、中国海、地中海等狭窄运河的主力油轮,但此刻全球12%的这型油轮闲置着。一年前,8万吨运量的阿芙拉型油轮每日运费是50,000美元,现在仅剩5,500美元。

亚洲知名的航运经纪商赫胥黎表示,如果全球景气真的走出衰退,这些闲置的轮船就应该行驶在航线上,尤其在圣诞节前夕的关键出货时刻,全球不应该有12%的货轮无事可做。

据报导,往返中国与英国之间的货轮,每日运费也由一年前的850英镑,跌落到目前的180英镑,而散装运价跌幅更深,由去年夏天的185,000英镑(300,000美元),跌到年初的6,100英镑(10,000美元)。

伦敦最大的船务经纪公司克拉克森(Clarksons)常务董事斯托普福德(Martin Stopford)认为,在这波航运业不景气中,货柜航商将首当其冲。2006至2007年全球贸易量增长11%,2008年降至4.7%,2009年可能衰退8%,目前每日航行成本7,000英镑,但实际运价仅6,000英镑,航商一开船便赔本。他说:“今年货柜船的供给增长12%,但需求衰退8%,供过于求20%。”其他专家更悲观估计,未来两年货柜船的闲置率将攀高至25%。

造船厂2011年恐断炊

据报导,10年前韩国已故总统金大中发号施令要建造全球最大的造船厂。他在从政之前曾深入研究总体经济与航运业,不但曾在日商航运公司任职,后来还开设一家9艘船队的船运公司。2004年金大中的愿景实现,韩国造船厂以低价的优势席卷全球40%的造船订单,市占率遥遥领先日本的24%,以及中国的14%。

但此时全球400多家航商陷入亏损,造船厂未来的日子恐怕也不会太好过。麦司克上周晴天霹雳宣布,将与亚洲造船厂重新协定39艘新船的交期与造价,韩国木浦(Mokpo)与蔚山(Ulsan) 造船厂建造七个足球场大的超大油轮的梦想瞬间沦为笑谈。

2005年造船景气颠峰时,船东担心港口与船坞设施不敷使用,恐慌性造船订单(panic buying)不断涌入。但好景不常,今日在货轮供过于求下,许多新船建造完成后,船东毁约,不惜停损10%的头期款与30~40%的建造款,汉津重工(Hanjin Heavy Industries)上周便因伊朗船东毁约而被迫出售3艘造价1亿美元的油轮。

造船业的景气落后航运业3年,造船厂的员工在今明年还有事可做,但2011年恐怕就要断炊了。

(//www.dajiyuan.com)

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