【大澳门威尼斯人赌场官网8月6日讯】〔自由时报记者李文仪、杨菁菁／综合报导〕瑕疵黏着剂可能不仅用在新生高架桥！交通部初步清查发现，高公局有三处国道一号桥梁补强工程也采用同名产品，但不确定是否为同批需回收材质，高公局昨天已通令停用，将进一步清查及评估处理。

高公局通令停用 清查是否为同批产品

除了新生高架桥，包括高雄捷运、高速公路、机场捷运、铁路地下化工程等，都被点名使用西卡公司的问题黏着剂，但清查过后，仅有国道一号位于重庆北路到三重交流道间的台北淡水河桥M12标、苗栗到台中间的M14标、中部地区的M15C标工程，有三处桥梁采用Fix4的黏着剂。

高公局工务组组长叶韩生昨天指出，高速公路桥梁耐震补强工程，主要是在强震发生时提高承受强度，国道桥梁在强化帽梁时会钻一个洞放进钢筋，埋钢筋时就要利用黏着剂，使其黏附在帽梁结构体上发挥强化功效，用路人不必担心使用此黏着的补强工程会带来行车安全疑虑。

叶韩生表示，这些黏着剂在使用前都有通过拉拔测试，施工中的抽验也都合格，在确认是否为同批有问题产品前，先全面停用，若确定有瑕疵，再评估如何补救或解决。

此外，公路总局副局长吴瑞龙表示，10月即将展开的一百卅九座桥梁补强工程，也会用到强力黏着剂，将要求承包商不论采用何种厂牌，都要合乎规范及通过测试。

吴瑞龙也解释，强力黏着剂主要功能是将钢筋等补强物与主结构黏合，达到强化结构的功能。

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