【大澳门威尼斯人赌场官网8月21日讯】〔自由时报记者林恕晖、洪敏隆／台北报导〕栅湖线事故频传，北市捷运局机电处长蔡天和坦承与厂商看法不同，可能将透过调解、诉讼解决。交通学者痛批：“马特拉的惨痛教训还学不乖吗？”批评当初决策栅湖线一线到底，合约明订庞巴迪系统要完全取代旧有木栅线马特拉系统，现在不让马特拉列车改装，市府绝对站不住脚，只会让捷运族无辜受害。
郝龙斌再道歉 不会弃湖保栅
台北市长郝龙斌昨天则再度为栅湖线公开道歉，郝龙斌说，让民众搭捷运充满不安全感，他深感抱歉，愿意负起全部责任，至于外传“弃内湖、保木栅”说法则是误解，市府非不得已，不会启用马特拉系统、只让木栅线营运。
郝龙斌说，庞巴迪公司运输部门总裁已写信给他，承认系统不稳定，愿意提出改善方案，由于栅湖线系统是庞巴迪的专利与专业，依合约必须由厂商提出解决方案，“民众给我们一段时间解决，系统就会稳定下来”。
“最后仍会恢复庞巴迪系统”
郝龙斌说，停换马特拉电联车为庞巴迪系统，是保留马特拉系统营运可能性，若庞巴迪公司提出全面停驶一个月以上时间进行改善，才会考虑让木栅线原有马特拉系统上线，事先也须五到七天准备期，等庞巴迪改善完成后，栅湖线“最后也一定会恢复庞巴迪系统营运”。
捷运局机电处长蔡天和说，双方意见确实有差距，若有争议将透过合约调处争议机制解决，处理机制包括调解、仲裁等，目前北市府仍掌握三十亿元未支付款项、十二亿余元的履约保证金，市府与厂商目前会全力让系统稳定。
不过北市府8月中旬要求厂商停止改装马特拉旧电联车，由于合约规定在马特拉电联车改装上线后才能开始验证期，市府作法将使合约验证期起算点无法展开。
法界：若败诉 恐被求偿50亿
法界人士认为，这次北市府主动要求厂商停止换装马特拉电联车，造成合约验证期迟迟无法开始，将来败诉机会相当高，不仅无法求偿，更可能反遭厂商索赔，以合约标价三百二十八亿余元来看，求偿金额可能高达五十亿元。对此，台北市法规会主委叶庆元说，研究过合约，系统不稳定是厂商责任，市府站得住脚。
台大教授张学孔说，北市府当初机电测试没有严格把关，造成原本该有的服务品质变成“不可靠”，市府难辞其咎，暂缓马特拉列车改装，不是惩罚庞巴迪，是折磨无辜百姓。
明道大学管理学院院长蓝武王说，利用假日全面停驶是最好的检测方式，列车改装造成纠纷，非全民之福。
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