奥巴马竞选美国总统时打出当年马丁竹路德．金恩博士“I have a dream”的历史名言，感动所有美国人，也唤醒全世界对梦想追寻的热情。相对于七十五岁高龄的巨大集团董事长刘金标在事业有成之后，决定到中国大陆千里长征，为自己留下最有价值的人生纪录，今年初甫接任爱地雅总经理的张元宾，年纪虽只有刘金标的一半不到，他也有一个梦，他的梦想就是改造爱地雅成为“自行车界的广达”！

六年级的总经理

六十二年次的张元宾是金鼎集团总裁张平沼的次子，今年初正式接班，成为爱地雅新任总经理。以一个完全没有自行车厂经验的人来说，尤其又是一个六年级生的年轻小伙子，如何带领一家近卅年的自行车厂，手下主管几乎每个年纪都比他大，去年前三季又出现亏损，这个“总经理”职务，对张元宾自己不仅是个空前的挑战，如何让爱地雅改头换面，企业再造重新出发，也是董事会对这个年轻人能力的一大考验。

出身资产管理的张元宾，尽管对于自行车产业虽不在行，但在创投与资产管理业界的历练，让他对公司财务分析与经营管理有自己的一套独到心得。张元宾去年十一月进入爱地雅担任董事长特助，他对爱地雅的技术与市场提出深入ＳＷＯＴ分析，拟定企业发展方向与放眼中长期产业发展远景，并同步进行组织改造、营运管理整顿，快速改善强化企业体质，终于稳住客户与业绩，让爱地雅去年第四季演出戏剧性“逆转胜”剧码，终于获得董事会认可，在今年第一季正式接棒总经理职务。

调整组织 重新定位

接掌总经理后，张元宾做的第一件事就是为爱地雅重新市场定位，进一步调整组织结构，让经理人各依专长就战斗位置，让团队效益最佳化。他并郑重对全体员工宣布，爱地雅确定不会发展自有品牌，而将持续深耕代工市场，由OEM厂转型为全球ODM专业大厂，并以“自行车业的广达”为长期发展目标。

张元宾说，尽管自有品牌毛利较高，但须有完善的通路配合，对于巨大、美利达在自行车产业自创品牌的胆识、勇气及目前市场地位他很感钦佩，但如果爱地雅现在再去做自有品牌，起步已经落后太多，就算投入再多资源也不见得追赶得上。因此他下了一个重要的决定，爱地雅不要自己发展品牌，转而致力深耕专业自行车组装厂的角色，全力投入ODM品牌代工，另辟新战场。爱地雅未来将采取与客户品牌策略联盟方式，与客户品牌一同成长，他的梦想就是打造爱地雅成为“自行车界的广达”！

为了朝“自行车界的广达”的目标迈进，爱地雅必须调整产销结构，重新市场布局。张元宾说，爱地雅目前在台湾、东莞、波兰都有工厂，各有竞争优势，台湾为研发中心，而中国东莞厂具备生产车架的能力，有成本优势，波兰厂位处欧洲核心，是除巨大外唯一在欧洲境内设厂的自行车厂，当初即是专为欧洲反中国倾销而设，加上劳动成本低于其他东欧国家，对爱地雅抢攻欧洲高价车种，具有战略地位。

此外，爱地雅一直以来都与美国富士的策略联盟合作，在产品开发上也很有成效。以今年台北国际自行车设计大奖“特别新颖性奖”的富士D6为例，就是爱地雅与国际大厂富士策略联盟的最佳案例，双方合作近八年，目前该品牌在北美市场稳居第六大品牌，爱地雅持股十七％。未来爱地雅也将依循与富士合作模式，寻求与其他国际大厂策略联盟，加大ODM的深度与宽度。

事实上，自行车产业在环保节能带动下，是少数去年在全球金融风暴中少数仍能持续成长的特殊产业。相对于发展自有品牌的巨大、美利达双双创下营收获利新高，爱地雅去年即是因为没有自有品牌营收挹注，且因为波兰币对美元贬值高达70％的业外损失拖累，导致前三季财报出现赤字的亏损窘境。

爱地雅去年前三季因为波币兑美元狂贬，造成账面上亏损，季报税后亏损一七六八万元，每股税后亏损○．一五元；但去年第四季在台湾厂接单畅旺下，十二月台湾厂以四．五五亿元营收改写历史新高，第四季营收十一．金五亿元也同创历史新高，加上波币回升、台币贬值与原物料价格回稳等因素，终于摆脱年度亏损窘况，全年财报营收廿九亿元，较前一年成长约廿八％，全年获利也在第四季单季盈余三五八九万元的挹注下，转亏为盈还结余一八二○万元获利，每股税后EPS 0．一六元。

营收大幅成长

张元宾说，今年爱地雅走向“质变、量变”方向会更为明确。在高单价、高获利、高品质“三高”策略下，爱地雅今年出货量将会减少，但获利却可望提高。目前台湾厂产品平均单价已超过四百美元，全部都是高级车种，未来爱地雅也将逐步提升ODM比重，还要以客户需求、销售为导向，强化管理、强化财务结构。爱地雅今年第一季营收十二．八亿元，较去年同期大幅成长七九．八二％，也刷新去年第四季十一．六五亿元单季新高纪录，再创历史新高。除了营收接单畅旺，营收淡季不淡外，汇兑损失也已大幅减少，外界对张元宾出任总经理后的第一张季报成绩单都抱持着高度的期待。

──转自《Taiwan News 国际财经＆文化》(//www.dajiyuan.com)