【大澳门威尼斯人赌场官网7月22日讯】〔自由时报记者李文仪、陈信升／台北报导〕为了兑现马总统“东北亚黄金航圈”的支票，民航局斥资超过八亿元，8月起将松山机场“拉皮”整建，预计民国一百年6月完工。旅客在接下来近两年将面临施工不便的阵痛期，国内线旅客直接进入机场的可用空桥也会变少。

民航局已展开多项松山机场整建工程，包括为了放宽大型客机起降、迁移滑行道旁军方油库的防撞墙，经费五百多万元，预计9月5日完工；还有六亿八千多万元的一、二航厦对调工程，以及因应大型航机停靠、耗资一亿两千多万元的现有八座空桥汰换。

目前松山机场第一航厦为国内、国际线混合使用，八座空桥各使用一半，第二航厦则专供国际线入境。未来第一航厦专供国际线使用，空桥改为六座，其中四座可停靠四架Ａ三三○、Ｂ七五七等较大型客机；国内线移往第二航厦，减为三座空桥，但外停机坪可弹性运用，即旅客下机后再搭接驳车进入机场。

对于未来国内线旅客可用空桥减少的不便，台北航空站解释，国内线旅次萎缩，因此问题不大。对于施工阵痛期，民航局长李龙文坦言，航厦对调及空桥汰换预计一百年6月完工，“穿着衣服改衣服”，对旅客难免会有些不方便。

明年10月 松山、羽田包机对飞

据指出，明年10月日本羽田机场完成跑道扩建工程后，台北松山、日本羽田机场将对飞规则性包机，我方由华航及长荣、日本由日航及全日空飞航，台、日双方每天各飞四班，即每天八班、每周达五十六班。松山与上海虹桥机场对飞，也预计明年四、5月上海世博会后有机会启航，两岸将在年底前沟通开航时机。

此外，“远见杂志”针对两岸开放周末包机直航届满一年做了调查，显示仅四十四．二％的民众对直航带给台湾的经济效益及便利性表示满意，三十七％表示不满意。

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