【大澳门威尼斯人赌场官网7月22日讯】〔自由时报记者陈晓宜、王寓中／台北报导〕总统府否认内湖捷运采中运量、高架化，是马英九担任台北市长时的决策。曾为马助选、市府发言人及台北市议员出身的蓝委，昨都证实确是马做的决策，立委蔡正元更认为马的决策无误，质疑马英九为何不敢承认是自己做的决策，“有弊案就查”，为政者做重大决策要有担当。

蔡正元：有弊案就查

总统府发言人王郁琦昨则重申，民国八十二年行政院核定内湖线规划时，就是中运量高架化的设计，并非马在台北市长任内主导。他指出，此案后因北市议会希望改成高运量地下化而延宕八年；马任市长后，眼见完工遥遥无期，所以协调沿线的里长，并进行民调，获得绝大多数民众的同意，最后经北市议会表决通过，开始施工。他说，如果采用高运量地下化，到今天内湖线根本还不可能通车，甚至花费超过新台币一千亿元都不见得盖得出来。

不过，全程参与内湖线兴建决策过程、曾任马英九台北市长竞选总部发言人、内湖区选出的立委蔡正元昨表示，内湖捷运采中运量高架化就是马英九决定的，此决策并没有错。

蔡正元说，他担任内湖选区立委、争取内湖线经费补助，非常清楚整个过程；内湖捷运采中运量，确实是早年就有的规划，因为内湖是一个分散型社群，需要的是多条中运量，而不是一条高运量，但采高架方式，是马英九当市长时决定的，当时内湖线的争议关键就在高架或地下化，中运量或高运量不是关键。

对政府将决策推给内湖居民，蔡正元不以为然地说，内湖居民期望的是地下化，但地下化有工程执行上的难度，陈水扁当市长时，在民意与工程两难下，没有做出决策。

蔡正元表示，即使民调最后结果是采高架，那也是内湖居民“不得已的选择”，因为市府的评估说帖，让居民清楚知道，高架改地下有中央经费争取上的困难，且成功路的地下箱涵难以迁移，所以他认为，马市府最后决定采高架是没有错的，他不懂马为何不敢承认是自己的决策，有弊案就查嘛！

当年的市府发言人、立委吴育昇也证实，内湖捷运中运量高架化是马英九当年决策后，再说服市议会支持的结果；但他强调，早年就有此规划，陈水扁任市长时出现不同意见，但扁不敢决策，如果不是马勇于决策，内湖现在就没有捷运了。

参与内湖捷运表决的前北市议员、立委蒋乃辛表示，当时应是市府幕僚评估决定做高架后，经市政会议通过才会送到议会，市政会议通过就等于市长认可决策；但他认为，决策结果是大家一起承担，不能怪马一个人，不过他个人始终主张采地下化。

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