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交通部:若不管高铁 马上付高额代价

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【大澳门威尼斯人赌场官网7月14日报导】(中央社记者李佳霏台北14日电)监察院今天以投资高铁有违失,纠正行政院,政院对此尊重。交通部高层说,若不管高铁,不仅影响乘客权益,政府强制收购恐付出极高代价,因此希望先让高铁借新还旧度过困境。

监察院以高铁案纠正行政院、交通部等相关部会,监察委员叶耀鹏认为,政府现在被高铁绑架,根本不敢让高铁垮掉。行政院新闻局长苏俊宾对纠正案简短回应,“尊重监院职权”。

行政院幕僚表示,行政院长刘兆玄十分关心高铁营运不佳的问题,也责成交通部须审慎因应,找出短期、中长期的应对方案,也认为高铁的财务困窘不能让政府与全民收烂摊子,政府出手的原则必须坚持待纾困产业提出改善计划,并视情况调整经营团队,如同先前处理DRAM产业的方式。

交通部高层接受中央社访问表示,政府并没有被高铁绑架的问题,而是要想个周全的方案,让民众、政府与高铁公司三赢。

官员说,高铁公司营运恶化有很多历史因素,现在不是争论谁是谁非的时候,当务之急应是如何改善高铁公司过去贷款利息负担过高的问题,让高铁的财务趋于健康。因此,交通部日前与高铁、台湾银行签订三方契约备忘录,确定高铁财务困境采债务重组方案,透过借新还旧度过困境。

他指出,高铁每天被高额利息压的喘不过气,哪有气力思考如何改善营运?交通部高铁局未来将主动出击,协助高铁分析现有营运策略的缺失,并帮忙思考如何有效开发周边场站,并增加搭乘人次。

官员表示,如果政府放任高铁财务持续恶化无法营运,依据当初签订的合约,政府必须强制收购高铁地上物及营运资产,承担向银行提出的贷款保证3083亿元,代价估计将超过4000亿元以上,“以现时现地政府以特别预算去扩大建设的情况,接管的策略绝对不是我们的优先选择”。

从中长期策略来看,他认为,交通部必须配合3大生活圈、7个区域的行政区划方案,规划未来的大众运输政策。高铁是行政区划中缩短城乡差距的核心工具,以中部行政中心将落脚台中乌日为例,如果办公机构能多设置在高铁站附近,就能增加更多人搭乘高铁,真正落实高铁一日生活圈的理想。

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