【大澳门威尼斯人赌场官网7月13日讯】(据中广新闻彭群弼报导)交通部长毛治国,高铁董事长殷琪与台湾银行董事长张秀莲,周一下午悄悄在台银签署了“三方契约”备忘录,同意开始进行攸关高铁公司能否继续营运的“融资重组”计划,政府同意高铁公司,重新跟“以台银为首,新的银行团”成员,签署规模可能高达新台币三千多亿元的融资合约,政府“同意比照”原有BOT合约,针对其中的3083亿元的融资额度,给予银行保证,如果高铁公司违约,无法正常缴息还款,政府将启动“收买机制”,买下高铁。三方合约的草案已经完成协商,但尚未签署。
高铁局表示:融资额度,利息水准,以及还款条件,仍有待协商,台银也必须重新寻找银行团成员,交通部希望年底前能够完成新融资合约,降低高铁财务负担。
有权决定全球最大BOT计划:台湾高铁未来的三大巨头,下午悄悄在台北签署了一份备忘录,晚间,交通部高铁局低调发布新闻稿,宣布三方合约备忘录完成签署。
所谓的三方合约,是因应高铁BOT计划,超过新台币三千亿的钜额借款,要让银行团有胆借钱想出来的方法,就是由政府出面当保人,高铁玩不动,政府一定会跳出来买回去,银行不必担心面对天文数字的呆账。三方合约要调整的原因,是高铁的财务日益恶化,要求融资计划“重来”,但因为涉及政府保证,所以,交通部出面承诺愿意,比照BOT精神,继续当高铁公司“保人”,并重新选择由台湾银行担任银行团的主办银行,启动了台湾高铁公司奔走多时的融资重组方案。
高铁局副局长胡湘麟表示:新的三方合约,不变的是:政府的保证额度仍维持3083亿元,高铁公司因应新的经营情势,陆续办理的655亿元第二联贷,以及发行3亿元美金的公司债等新增的债务,政府不会保证。至于改变的部分,因为高铁已进入营运期,因此,一旦高铁违约,无法正常缴款付息时,启动三方合约的条件,会依照营运期的特性,进行修正。
至于融资的来源,原本有高达2400亿元是来自政府基金以及邮储资金,未来可能会依照市场利率水准,调整比重。至于台湾高铁融资重整之后,还款期限如何延长?利负负担如何减轻,相关的结构问题,有待未来协商。交通部希望年底前完成融资重组,结束旧的融资合约,签下新的融资合约,与政府有关的新版三方合约,也才能顺利完成签署。确保高铁可以顺利运作。