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华府地铁追撞 司机按下刹车却没效

【大澳门威尼斯人赌场官网6月25日报导】(中央社记者刘坤原华盛顿24日专电)华府地铁22日发生9人死亡70余人受伤追撞惨剧。是司机打瞌睡?或系统故障?经国家运输安全委员会(NTSB)初步调查,火车追撞前,紧急刹车装置已被压下。

事故发生在22日下午5时左右,当时红线一列火车停在铁道上,等候前方列车离开前面车站,但另一列火车却从后面全速开来,直接从后面撞上,造成严重伤亡。

NTSB正在调查为何肇事列车没有停车。

搭乘肇事列车的乘客告诉调查人员,列车在追撞前车之前,有先短暂停一下,但随即又快速前进,不久就撞上前车。

NTSB初步调查,列车追撞前,车子是在“自动控制”情况下行进。理论上,在“自动控制”状况下,司机只负责开门关门及紧急应变。如果前方有列车停在铁道上,车子会在距离前车1200呎外自动停车。

如果是自动系统故障,司机也应以目视随时进行紧急处置,包括压下紧急刹车。不过华府地铁公司发言人说,地铁系统正常。

紧急刹车装置像一朵蘑菇,凸出于驾驶仪表板上,紧急状况时,很容易就可压下。

联邦调查员正在了解,既然系统正常,为何列车未自动停车?紧急刹车又为何被压下?而压下却又为何无法刹车?

除了司机可能在打瞌睡外,也有可能在打手机,或用手机发简讯。但经调查员调阅司机的通联纪录,并未发现当时她在使用手机。

地铁公司人事纪录显示,肇事列车司机为一名42岁的女子。她于2007年1月应征为市公车司机,今年1月才转为地铁司机。经过近3个月的训练,今年3月才成为地铁正式驾驶。

调查员正在进一步调查这位司机在事故发生前的生活及工作状况,以了解是否因为太疲倦或心情因素,造成她工作分神。

初步调查显示,发生事故路段两车站间的距离较长,因此地铁在此路段的速度通常会加快到时速55到59英里,所以追撞力道特别强烈。

调查同时显示,华府地铁有些列车已经非常老旧,最老的是1976年出厂的老爷车。NTSB曾于2006年警告华府地铁,必须更换新车,或翻新旧车,但华府地铁两样都没做。NTSB对华府地铁的作为表示“无法接受”。

华府地铁表示,由于预算短缺,故尚未更换新车。但他强调,所有现有列车都是安全的。预期“未来几个月”就可取得厂商的新车报价,但新车到位还得等上几年。