【大澳门威尼斯人赌场官网6月24日报导】开放陆客来台观光周年系列报导6-2（中央社记者李佳霏台北24日电）陆客来台人数从谷底急遽攀升，华语导游顿时成为不景气下的抢手货，华语导游张式军从没想过自己手中这一张导游证，会有这么炙手可热的一天！看在资深导游老陈的眼里，“不知这个荣景能撑多久”？尤其是旅行社、导游、游览车业乱象百出，他叹了一口气：“市场真的准备好了吗”？
原本在媒体担任副理的张式军，5年前考上华语导游，受训后投入市场，4年多来随着政策脚步，带着陆续开放类别的陆客走遍台湾，经历市场的冷暖，他形容，“以前是患寡，现在是患不均”，过去是没钱赚，如今是没体力天天赚。
带完一整天的团，张式军解下领带，略显疲态地说，线上华语导游5、6月的接单量几乎满载，以8天7夜行程来算，每人每月接3到4团是常态，起码可赚进新台币4到6万元，但每天拉着几10件行李上上下下，“吃铁牛运功散也没用”，撒隆巴斯与喉糖更是随身良药，言下之意这赚的也都是辛苦钱。
中华民国观光导游协会统计，国内合格的华语导游超过8000人，但实际执业者却连一半都不到。中年转业的华语导游李大民分析，过去考导游证的主要是退休人士、观光科系学生与旅游从业人员，考上了也不见得会执业，但现在不一样了，“有钱赚，就会像我一样追着钱跑”。
陆客来台人数狂飙，旅行社需人孔急，李大民摸摸头，“阿里山和故宫涌入一堆像我这种顶着花白头发的菜鸟导游”。今年2月底才临阵上场，李大民不好意思的说，刚开始连阿里山的厕所、餐厅在哪里、阿里山茶叶有几种的基本常识都不了解，常被大陆随团领队嘲笑，也闹出不少笑话。
导游弄不清楚厕所的位置可能还算小事，业界都知道，抢头香来台的大部分都是6、70岁的“千岁团”，业界称为“夕阳红”，张式军表示，一群老人每天要跑200公里，上山下海，身体不适的突发状况愈来愈多，这岂是经验不足的导游与旅行社能应付的？
另一个被外界认为难以招架陆客市场的，应该要算是游览车业了。
看着陆客来台人数的曲线图，台湾租车旅游集团总经理徐浩源百感交集，因为这代表“1亿8000万元的投资终于露出回本的曙光”，也才能开始考虑为收入微薄的司机加薪。
原来徐浩源看好陆客商机，早就领先业界一口气增购30辆全新游览车，结果长达数月“等呒人”，只好先把新车投入国内旅游市场，但整体出车率仍不到5成，“只能咬牙苦撑”。
好不容易撑到陆客来，国内5700台车龄7年以内的合格车辆却立刻面临调度吃紧，搞得陆客被放鸽子、流浪街头，游览车业的承接能力遭到质疑。
徐浩源解释，陆客被放鸽子，关键在于旅行社长期让游览车业者苦吞1天6000元的流血价，彼此心结已深，加上游览车业者抱着赶紧回本的心态，市场上才会出现1天1万3000元的高价，只要旅行社缺现金，自然调不到车。随着观光局放宽10年车投入陆客市场，多了7000辆游览车上线，混乱情况或可稍微缓解。
游览车业者抱怨旅行社刻意压低市场价格，造成供需失调，但旅行社业者也有话要说。长汉旅行社董事长王启汉直言，旅行社做10团，其中只有6团拉平成本，3团亏本，只有1团可以赚钱，“说穿了，就是低价恶性竞争的结果”。
长期经营两岸旅游市场的业者都很清楚，恶性削价竞争是所有问题的症结，虽然政府规定陆客团费每人每天不得低于60美元，但市场上低于30美元的低费团，早已存在多时。
羊毛出在羊身上，低团费代表的是品质差、购物行程多。导游Allen说，旅游团抽佣的学问可多了，大陆组团社与领队、台湾接待社与导游，还有游览车司机都得打点好。去年大陆团少，台湾抽佣条件就差，只得冒着被记点的风险，狂推购物，只为赚取微薄利润，“偷渡几个购物站是不能说的秘密”。
原住民导游小P分析，表面上来看，这阵子的旅行社接团量虽然暴冲，但多半来自沿海省份的阿公阿妈，不像先前企业、高干参访团那么敢花钱，某些购物点他只能拿到几百元的茶水钱，“陆客的钱真的很难赚”。
谈到对未来市场的展望，华语导游们的反应并不积极，有人说“有钱继续赚，没钱就落跑”，凸显他们对市场的不确定感，也有人对目前劣币逐良币的状况已经难以忍受。资深导游老陈说，如果观光局真要推导游分级，“我举双手双脚赞成”。
台湾观光市场因为规模小，业者始终不愿意花成本、下功夫，长年以来维持浅碟式、杀鸡取卵的经营形态，如今遇上前所未有的的陆客商机，如果还是只想抄短线，玩削价竞争，有学者预测，将来台湾旅行业被规模更大、专业经营的大陆业者取代，几乎是可以预见的结果。
