【大澳门威尼斯人赌场官网6月11日报导】(中央社记者王淑芬高雄11日电)高雄市铁路地下化建国路段工程已经动工，但是北延伸线中央补助款比例尚未被核定，市府工务局工程企画处今天表示，市府积极争取全线中央补助款75%，以减轻市府财政负担。

高雄市区因为台铁及临港线铁路纵横交错，造成市区有数十处铁路平交道，不仅有高架桥也有地下道，都是要避开铁路平交道。为了化解市区交通瓶颈，交通部规划铁路地下化工程，从正义路到葆祯路，全长9.75公里，但是该路段未纳入葆祯路到台铁左营新站，所以交通部再核定北延伸线地下化4.13公里。

铁路地下化建国路段已经在今年初动工，以跨爱河建国路铁路桥段为主，全长84公尺，已于爱河水域钉打基桩，将铺设新的铁路桥替代现行的铁道，预计年底完工，届时就会展开原线地下潜盾工程。

台工务局指出，铁路地下化1期工程共抵触100多户兴建于铁道用地上的住户，一旦台铁要使用这些铁路用地，抵触户难逃被拆迁的命运。

台工务局公共工程企划指出，中央原核定高雄铁路地下化工程北延伸线给高市府的补助款比例是50%，但是市府无法负担庞大的财务支出，由副市长林仁益率员北上争取行政院经济建设委员会提高工程补助，比照1期获得75%的中央补助款，盼纾解高雄市的财政压力。

公共工程企画处表示，台铁北延伸线粗估工程费约新台币110亿元，如果依原分摊比例，高市府要支出55亿元，但是市府盼压低分摊比例在30亿元以内，以撙节市府支出。铁路地下化工程预计106年完工。