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古早骑铁马规矩多 陈志龙讲古

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【大澳门威尼斯人赌场官网5月30日讯】〔自由时报记者张瑞桢/大雅报导〕年轻人恐怕很难相信,连脚踏车也要定期验车?违规还会被“扣牌”?脚踏车收藏家陈志龙搜集台湾各时期的古董脚踏车,不难从中探究台湾社会变迁历程,包括令人回味的“产婆车”,以及1辆可换取3、4分农地的“富士霸王车”。

产婆车如同救护车

陈志龙表示,产婆车前杆呈圆弧形,因而又称“大肚仔车”,它从日治时期奔驰到1960年代,特征是“踩刹车”,脚踏板逆时钟踩,会启动后轮刹车,适合产婆在崎岖山路赶路接生而得名,清脆铃声与急促刹车声,也象征急产妇女的“救星来了!”

令老一辈最回味的脚踏车,是从1940年代引领风骚20年的“富士霸王车”,生产商“日本米商店株式会社”至今仍在,它的轮轴达28吋,结构强韧,手刹车是“倒钩”,轮框等重要零组件,都刻意打造成三角形,彰显富士山的品牌意象;它是医师等社会地位高人士的最爱,要价也十分昂贵,日治末期1辆要30圆,足以买3、4分农地。

台湾本土品牌中,1960年代生产的“幸福牌”脚踏车,是“文车”经典之作。陈志龙解释说,文车外型优雅,是上班族、公务员的最爱,当年1辆售价1500元至1600元,相当于中阶公务员4至5个月薪水。

轮框与置物架比较大的“武车”,则以“伍士牌”为代表;它的特色是前杆双管、载货架特别大,1960年代1辆要价约1200元。

验车、缴税一样不少

年轻人很难想像,以前的脚踏车不但要缴税,与现在的汽车一样,还得定期检验,严重违规还会被警察“扣牌”。

陈志龙就搜集了台中县警局发给的脚踏车检验合格证;日治时期到1954年,台湾还曾发行双层脚踏车牌,警察会把违规脚踏车的上层号码牌抽走,露出下层红色“停用”2个字,类似今日的汽机车“扣牌”。

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