【大澳门威尼斯人赌场官网4月8日讯】〔自由时报记者洪敏隆／台北报导〕国道客运台北转运站内部动线及设计不良，台北市议员黄珊珊、林国成昨找两辆大客车实地测试，发现坡道过陡、过窄，大车底盘会卡住，大车转弯还得两段式转才过得去，车辆月台要离去，还得仰赖人员指挥，未来正式营运，每次有数十辆大客车挤在里面，转运站恐成塞车站。

由于台北转运站的动线及容量，台北市公共运输处3月初评估根本无法纾解原定尖峰时段每小时上下客三百四十八个班次，因此与客运业者开会决定转运站初期内部只上客不下客。

台北市交通局长罗孝贤昨坦言，当初原本评估高铁通车后，会移转国道客运部分运量，但现况进出转运站的车流量高于原先预测，原则会以“站内上、下客”为目标，但星期五晚间或连续假期班次剧增时，再弹性以站外下客方式处理。

不过，议员昨天只是找两辆大客车来测试，就已出现塞车，二楼上三楼的车道转弯处，因为弯道较窄，车辆有时得分两段才能转过去，且三楼上四楼的车道坡度太陡，低底盘大客车很容易卡住，月台处因为车道空间窄，若有车辆从月台倒车要离去，还得有人指挥后方车辆暂停，才能离去。

实地测试的统联客运司机汤先生说，弯道已削减六十公分宽的圆弧导引设施，但还是得精神集中车辆尽量靠左才能转过去，如果转不过去得分段转，后方车辆得保持一个车身的距离。

国道客运台北总站管理委员会总干事金一心批评，比较进出口动线、候车空间及设计、车辆回转、倒车空间等，台北转运站还不如目前业者自筹兴建的国道台北总站。

台北转运站总经理陈庆祥说，缺失及交通动线问题，会配合北市府尽快改善。

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