【大澳门威尼斯人赌场官网4月7日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕高铁昨日公布最新财报，至去年底累计亏损达六百七十五亿，高铁公司将亏损严重主因归责利息负担太重，八年付了近五百六十亿利息，“已经够盖一栋一○一大楼了”，希望能尽速调整财务结构，降低利息负担。

缴交利息可盖一栋101

根据最新财报，短短半年，高铁累计亏损就比去年上半年的五百三十五亿暴增一百四十亿；高铁公司分析，通车两年内的利息与折旧摊提负担，导致亏损增加五百四十四亿，是高铁在通车不到两年，资本额亏损达六成五主因。

台湾高铁公司发言人贾先德表示，现阶段先反求诸己，继续强化开源节流措施，昨天开始，列车平日清洁工作，已经由列车服勤员负责，仅在假日继续委托清洁公司处理。此外，如果景气仍然没有好转，载客率没有增加或滑落，如有必要，高铁不排除再度减班，当然，也会一并评估“人力结构合理化”。

将协调融资结构重组

至于解套方式，贾先德强调，高铁通车前亏损仅一百三十一亿，2007年初通车后，两年内利息负担高达三百一十九亿，折旧摊提则是三百七十九亿，合计六百九十八亿，虽然两年累计营收达三百六十五亿，但仍入不敷出。

贾先德强调，要减轻高铁亏损，除了修正折旧摊提年限的计算方式，合理的延长折旧摊提年限，更重要的就是融资结构必须重组，虽然银行团今年初曾经降息，但四％利息仍偏高，高铁公司希望能尽速与交通部、银行团达成融资结构重组的共识，以减轻利息负担。

高铁公司人员曾经计算，从二千年敲定联贷合约至今，高铁已经付出五百五十八亿的利息，此一金额，足够盖一栋一○一大楼或十二座小巨蛋，“难怪高铁喘不过气。”

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