【大澳门威尼斯人赌场官网4月26日讯】〔自由时报记者刘荣、陈恩惠／综合报导〕三分多钟就有一班公车经过，该不该封路？前天中国观光团两名团员被吊臂砸死的地点，是北市热门公车路线，不少公车族得知自己每天坐车经过悬空的三吨吊臂，都吓出一身冷汗。

尽管外界认为施工未封路是造成重大伤亡的原因之一，但北市交通局还是认为，“不应封路，以免造成交通问题”，北市警交通大队则含蓄表示，是否封路，可以视个案讨论。

据了解，前天发生意外的地点是北市忠孝东路五段廿巷，平时有五条公车路线，也是台北一○一大楼免费接驳公车必经路段，尖峰时间平均三分多钟就有一部公车行经，万一当天砸中的是满载的公车，后果不堪设想。

不过台北市交通局长罗孝贤表示，这起意外事件，明显是工安事故，如果按照程序施工，应不至于酿成如此严重伤亡，类似大楼工程，台北市随处可见，“交通局不可能随便封街，因为如此一来，引发的交通问题会难以想像。”

台北市公共运输处统计，事故发生的路段，平均每小时尖峰时段，公车就有十八班次，离峰时段也有十四班次，公车班次算是相当密集，一般外县市游览车走忠孝东路到台北一○一大楼，通常都是在路幅较大的松仁路才右转，但这次意外吊臂砸中的，却是较少数、非固定路线的游览车。

台北市交通局交通治理科长陈庆城表示，高楼塔吊作业安全，必须回归工安问题，“如果吊塔跨到忠孝东路，难不成交通局也要把忠孝东路封掉？”

台北市交通大队长方仰宁则说，警方的管辖范围，是从骑楼、人行道至慢车道，是否封路可以视个案讨论，在本案中，如果工程单位早顾虑到地面行经的人、车安全，应在施工前一个月向北市府交通局提出申请封路。

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