【大澳门威尼斯人赌场官网4月22日报导】（中央社记者冯昭台北22日电）交通部长毛治国今天在一场研讨会中表示，未来盖捷运前，交通部会坚持要求量，如果连公车都无法经营，公共运输指标只有个位数百分比，有什么资格谈轨道运输，未来只是灾难而已。

中华民国运输学会在交通部运输研究所举办“强化公路公共运输发展政策研讨会”，毛治国出席致词。

“公路公共运输”包含公车、捷运和轻轨等大众运输，以及偏远公车、社区巴士、弹性公车和社会福利照护巴士等小众运输。根据运研所规划，交通部将争取新台币150亿元预算，自民国99年起，分3年加强发展公路公共运输。

除台北市和高雄市已有捷运，台中市确定兴建捷运，还有许多县市也在争取。毛治国表示，发展大众运输、特别是捷运前，要有更有效、便宜、经济的替代方案，未来兴建捷运前，交通部会坚持要求量。

毛治国说，他要提醒顾问公司，可行性评估不是一研究就一定有可行性，要看营运成本与规模，如果100%会亏损，就要看地方政府是否有财力可支撑。

毛治国表示，交通部希望编列预算提出公共运输整体方案，地方推动公共运输的决心愈强、愈可行，可能补助愈多并加速可行性。地方如果要争取兴建捷运，应该先提出公车等替代方案。

他说，台湾目前应该没有其他地方需要重运量捷运，但地方如果连公车专用道都无法支撑，有什么理由跳过去争取中运量捷运？

根据运研所的研究分析，台湾目前公共运输使用率仅台北市达40%，高雄市8%，其他县市都不到5%。

参与座谈的台湾大学土木工程学系教授张学孔表示，政府编列150亿元发展公共运输是值得的，而且他主张再加码，因为150亿元只占每年交通建设预算的5%。但他建议，机车停车不收费的县市不应申请补助。