【大澳门威尼斯人赌场官网3月25日讯】船运行业没有运行

除了昨天跟大家分析过前景坎坷的造船业外，而与其形影不离的船运行业亦正临四面楚歌之困，同样失意无助。

中国进出口的金额一缩再缩，加上世界各地贸易保护主义抬头，令航运业雪上加霜。欧美人民无力如以往一般消息，国际巨企给予大陆的货物订单自然随之而下。世界工厂中国将面对长期对外贸易的萎缩，而近期数据已开始反映问题之所在。

野村分析员Andrew Lee表明对中国散装航运业持“看淡”立场，并大幅调低波罗的海指数2009(2,331→1,605)及2010(1,864→1,364)年的目标水平。他认为1)船只数量过盛，2)中国等钢铁厂正减低生产，驱使全球对铁矿石需求应声下走，这两大　因素令追踪散装船运费之波罗的海指数一筹莫展。

航运企业前景凶险

中海发展(01138)管理层近日明确指出，该公司09年将崎岖难行，运费低令利润大打折扣，而本土煤运费用在磋商后年比降价39%，幅度惊人。大摩于上周三把中海发展的09和10年每股盈利分别狠削38%和33%，认为盈利下走趋势暂时无法扭转，至明年方有机会见底。

大和证券于本月5日把中外运航运(00368)的评级由“跑赢大市”一口气下调两个评级到“跑输大市”，指出该公司特别难捱长久的下走周期，因为它此刻实在拥有过多的运载力以及愈来愈低的使用率。

此外，太平洋航运(02343)由于现金流紧缩而决定取消派息，从一只高息股摇身一变成为无息股，令股民大感失望。

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