【大澳门威尼斯人赌场官网3月13日讯】〔自由时报记者高嘉和、曾鸿儒、刘力仁、许敏溶／台北报导〕中国车除仿冒恶名扬全球外，安全品质也堪虑，甚至被专家形容是“黑心豆腐车”，意即品质黑心、不耐撞程度就如豆腐。

前年的法兰克福车展前夕，德国全德汽车俱乐部（ＡＤＡＣ )将中国参展的江陵吉普Landwind进行撞击测试，ＡＤＡＣ撞击测试满分是十六分，Landwind仅得一分。

俄罗斯是奇瑞汽车最大出口国，每年出口数万辆汽车到当地，其中奇瑞Amulet（旗云 )在俄国售价约九千美元（约台币卅二万元 )，是中国制汽车在当地最高售价车款。

当俄罗斯最大汽车杂志AvtoRevu将这款车送往该国最大、且做过最多款汽车安全测试的试验室进行撞击测试，正面撞击时，Amulet宛如手风琴般，被挤压成一堆废铁。

AvtoRevu表示，这是该杂志十七年来所进行的撞击试验成绩最烂的一次。这段撞击影片透过YouTube，已有百万人次点阅，对其品质与安全莫不摇头。

中国自家的“C-NCAP”撞击测试最高是五颗星，而奇瑞最畅销的QQ6则仅得到两颗星。但同等级、丰田最新一点一升小车IQ，在更严格、且国际公认的“欧洲NCAP”测试中，获得五颗星最高等级。

这些例子，都凸显出奇瑞要在台湾开卖，就得先面对消费者对中国黑心豆腐车的质疑与不安。

车测中心：须通过撞击测试

针对中国车的品质与安全问题，交通部、环保署均表示，中国车要销台，必须符合台湾的油耗、噪音、排污及安全型式等认证标准，还要重新进行撞击测试，没通过，就不能卖。

财团法人车辆研究测试中心（ＡＲＴＣ )指出，车辆进口来台需通过的型式认证，需检验的项目将近四十项，包括刹车、灯光、内装的耐燃性、轮胎等，大大小小的零件都必须通过检验；此外，还必须接受实车碰撞测试。

车辆研究测试中心主管说，到现在，还没接到业者提出的相关车辆型式认证、测试申请；但可肯定的是，中国没有一个撞击测试中心与ＡＲＴＣ有相互认证，就算是中国半官方的撞击测试“C-NCAP”也没有。

消基会：难确保安全先观望

消基会董事长谢天仁建议消费者在无法确保安全与品质前，采取保留、观望态度。他并指出，现有汽车买卖定型化契约范本规定，除非安全因素外，民众不可退车，未来即使中国车没有安全疑虑，但小毛病不断发生，民众将不堪其扰，建议主管机关修改定型化契约，倘若同一部汽车小毛病发生状况超过一定次数，车主即可退车，以确保民众的消费权益。

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