【大澳门威尼斯人赌场官网12月15日报导】(中央社记者唐雅陵圣保罗14日专电)2006年巴西机场在耶诞节和新年期间发生作业停摆,班机取消、误点长达30小时的噩梦,今年极可能再度发生。
为避免重现三年前的窘态,巴西民航局(Anac)目前正采取一系列的措施,包括限制圣保罗瓜鲁柳斯国际机场(Guarulhos)每小时班机起飞和降落的次数。
瓜鲁柳斯是巴西规模最大、作业最繁忙的机场,年底节庆的乘客量比平时多出30%, 现在被硬性规定减少10% 的作业,足见政府有多担心再度发生机场停摆的问题。
然而,各大航空公司的飞航人员和地勤人员却为了争取调薪,扬言将在耶诞节前夕的23和24日这两天罢工,使得巴西机场面临再度停摆的威胁。
无论是机场停摆还是空难意外,都不会是因为某个单独因素引起。巴西因欠缺投资,使得机场基础设施品质恶化。虽然政府计划投资25亿元巴币(约新台币463亿元)加快改善五座机场的基础建设,但迄今只投资了20%。
依照计划,瓜鲁柳斯机场应接获14亿元的投资至明年底,但以目前的速度,可能要到2023年才能完成扩建工程。
机场运作企划专家桑塔纳(Erico Santana)认为,政府根本不在乎机场的基础建设,而在目前资源贫乏、作业已到了极限的情况下,任何微小的问题都可能酿成瀑布效应。
桑塔纳并非危言耸听。巴西航空公司公会一项调查指出,2014年世界杯足球赛将在巴西12座城市举行,但其中10座城市机场都有面积不够停放飞机的问题。
巴西国会针对2006年机场停摆成立的真相调查委员会所指出的各项缺失,到今天都没有解决。还有智利、墨西哥和英国等国采取将机场航厦民营化的措施,也因巴西政府的固执而作罢。
除了再度发生作业停摆的危险,巴西机场设施不足也阻碍航空公司增加机位供应,令机票价格居高不下。
限制瓜鲁柳斯机场班机起降次数的战略,明年应会扩展到首都巴西利亚和大圣保罗地区的坎皮纳斯(Campinas)等其他城市。不过,巴西政府的措施若只停留在限制航空业成长,那么每年一接近尾声,巴西机场都可能发生作业停摆的问题。(本文附有照片)