【大澳门威尼斯人赌场官网11月2日讯】科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)

发车位：第18 完赛成绩：第11

最快单圈-1 分41.316 秒(第18) 进站：1 次

2009 积分：22 锦标赛名次：第12

科瓦莱宁在排位赛中因变速箱故障，正赛被降到第18 位发车，他的完美起步令人印象深刻，潜入一号弯内侧，至第一圈末尾就前进了五位。

随后，他开始了与雷克南之间持续了整场比赛的较量，前半段紧逼同胞，位置一度上升到第五，唯一一次进站之后在第32 圈还超过了后者。尽管对法拉利车手建立了微弱优势，科瓦莱宁的动力回收系统停止运作后，他在余下比赛中被迫使劲追赶。

然而，今天的结果保证了迈凯轮F1 车队在车队锦标赛中的第三名，比法拉利车队领先1分。

科瓦莱宁说：“我的起步真的很好，还超了些车。不幸的是我的赛车性能不如人意，重油载使它难有更大进展 – 但我一直战斗到最后。在我进站后，我的动力回收系统停止工作，意味着我必须适应不用它去驾车。赛后我们仍能反思整个赛季，并认识到我们保住车队锦标赛排名的第三，做得很棒。那得益于团队惊人的努力。我们从不放弃，确实扭转了局势。作为车队的一员，我对自2005 赛季以来首次在车队锦标赛中打败法拉利，感到特别自豪。”

汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

发车位：第1 完赛成绩：未完赛-因制动损耗退赛

最快单圈 – 1 分40.367 秒(第3) 进站：1 次

2009 积分：49 锦标赛名次：第5

汉密尔顿从杆位发车，稳健地建立起对跑第二的维泰尔的优势，接连创下6个最快单圈速，比红牛车手几乎快了2 秒。

但是，他的进展没能持续：汉密尔顿开始碰到制动问题 – 导致延迟制动并在17号弯跑偏，失去了一半的优势。两三圈之后，故障更明显了：他遭遇到右后轮反常的刹车垫高度磨损。

尽管他的工程师试着通过给他设定制动保护模式来解决问题，损耗率却降不下来，于是迅速决定让他回维修站，而不冒即将发生的制动失效之险。车队会彻查故障起因 – 初步分析认为是发生概率仅此一回的一个有缺陷的刹车垫。

停车以后，汉密尔顿说：“我的起步很好，但我很快意识到制动器有些不对劲。跑了三或四圈之后，问题变得明显，它来自于右后轮的刹车垫，所以我不能拉开和维泰尔及韦伯的距离。

“当情况越发糟糕时，车队用无线电告诉我在那圈末尾停下来。当然，我们不能展示出整个周末的良好性能实在可惜 – 但有时比赛就是如此。然而，我认为我们真的可为努力的结果而自豪：赛季之初谁会料到我们会取得车队锦标赛的第三名？今年是难以置信的一年，现在我已等不及下一个赛季开始，我又能为争夺世界冠军而奋斗。”

马丁.惠特马甚 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1 车队总管

“汉密尔顿整个周末都表现得十分优秀 – 事实上他全年都很棒。今天，虽然只跑了五圈，他的右后轮刹车垫就开始出现反常程度的磨损迹象 – 我们认为那是一块劣质刹车垫 – 因此我们出于安全考虑，必须让他停下来。那是巨大的遗憾，因为在那之前他每天在阿布扎比都展现出了极快的速度。

“所以在许多方面对我们来说，今天的比赛是这个挑战性赛季的失望结局 – 但是总的来说，有高兴的足够理由。车队全年特别辛苦地改进MP4-24，它从一开始的慢车成长为两度夺冠并以一连串积分完赛的快车，昨天在此地夺得杆位更掀高潮。梅赛德斯-奔驰的引擎全年都很优秀。

“也许更重要的仍是MP4-25 的工作已经很鼓舞人心地在进行 – 它已经比MP4-24更快 – 我们有一切理由自信，从现在到2010 赛季开始期间，我们能继续显着地发展改进它。

“回到这个周末的比赛，科瓦莱宁再次沦为厄运的受害者。他的排位赛在不是自己犯错的情况下被破坏，所以今天比赛他排到第18 位发车。他的起步绝佳 – 完美地结合了进攻性与纪律性 – 在第一轮进站中超越了雷克南，正如我们所希望那样。后来他一直跑在雷克南前面 – 从积分角度来说并非必要，但在车队锦标赛方面给了我们需要的舒心 – 然后比赛中途他的动力回收系统失效后，他对赛车性能和平衡协调适应地特别好。

“说到车队锦标赛，我们打败法拉利车队取得第三名的事实，当然是我们的骄傲，我要向迈凯轮F1 车队的所有人致敬，正是他们超人般的努力才实现了这个里程碑。法拉利车队一直是我们的强大对手，明年我们希望再次打败他们 – 这次要勇夺第一名而不是第三名。

最后，我要说初次的阿布扎比大奖赛是一场美妙的比赛。我们同样非常期待明年3月回到世界的这个地区，在巴林用同样美好的形式展开2010 赛季。”

罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

“初次在阿布扎比举行的大奖赛是完成非凡的2009 赛季的一个胜地。为汉密尔顿感到可惜，他整个周末都很棒，而后必须因刹车垫问题停车 – 星期五和星期六，他都是场上精英，昨天他卓越的排位圈证明了这一点。科瓦莱宁换了变速箱后，只得从第18 位发车，比赛中他的混合动力回收系统出现故障，所以科瓦莱宁跑了半程必须关闭它，他的速度显然受到影响。

“回顾这个赛季，车队从前半段的不具竞争力复苏得很出色，在过去七场比赛中，汉密尔顿四次夺得杆位。

“引擎方面，我们没出一次故障。梅赛德斯-奔驰今年一共供应了6 辆赛车，布朗车队和巴顿双双问鼎世界冠军 – 再次祝贺他们 – 因此这个方面很积极。

“我要感谢渥金、布瑞克斯沃斯和斯图加特团队中的每一个人，他们不懈的辛苦工作。付出有了回报 – 将来会有更多回报。

最后，祝贺我们的德国朋友维泰尔和红牛车队在初次而很特别的阿布扎比大奖赛中取得胜利。” (//www.dajiyuan.com)