【大澳门威尼斯人赌场官网10月7日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者黄玉燕台中报导）动工在即的台中捷运工程，各界质疑声浪不断，7日由负责工程的台北工程处总工程处在市府举办中捷的环评公听会，针对中捷施工期，会衍伸出的噪音、震动、系统选择、路段测试、文物调查、场站开发、营造单位等等相关问题，提出作法和说明，受邀的多位议员仍对捷运应地下化，及工程造成的生活的冲击，提出意见。

议员刘国隆认为，未来文心线将位于大台中的主要都会区路段，所以捷运应采地下化才符合大都会的规模，防止噪音规格，G4、G5站转弯处的积水防制处理、沿途文化古迹调查，要由考古学者先行探勘、工程围篱要绿化、公布场站施工时程等等。

议员刘士州认为，虽然很多建议是中捷要地下化，但现在可能吗？倒是中捷工程有多处路段原本就容易淹水，一旦进入工程路段，想必会更严重，这部分要有相关预防措施。

台北工程处总工程师郑国雄表示，台北内湖线的运作情形影响了台中市民的观感，但台北内湖线5分钟延迟的故障率，已经从7月份的16件到8月份的13件，在9月则持续下降到3件，另外像车门的紧密度、网路优化等，都在逐步改善。

有关淹水地区将再做一次调查，并采200年洪水位最高标准施工，邀请文史工作者协助沿线古迹遗址的鉴定工程，目前环评公听会是施工的最前端，日后每一区域的小工程都会举行当地的说明会，工地现场也会设置影像的萤幕，让市民了解目前工程的进度。

议员赖颐年则表示，中国大陆的捷运工程速度都非常快，有的一年就完成，希望中捷能加快速度，早点结束交通黑暗期。

针对赖议员的质疑，总工程师赖国雄表示，曾到大陆考察捷运工程，发现他们为求速度，牺牲了品质，许多站场的钢构不到一年就生锈了。而台湾的环评工程都是照规矩来，以维护民众的权益为优先，每个施作的工程区块都尽量缩小，并事先做好灾害的预防，考量居民的利益为优先，所以工程不会像大陆一样，不可能那么快。
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