【大澳门威尼斯人赌场官网10月26日报导】（中央社记者陈俊谚台北26日电）台北市议员陈玉梅今天指出，功能与交9 转运站相同的市府转运站车站面积过小，月台数也过少，恐衍生比交9 更多问题。交通局表示，未准备好前，不会贸然启用。

市府转运站位于基隆路1段与忠孝东路5段路口，紧邻捷运市政府站，由统一集团得标，采BOT 方式兴建，预计明年6月完工、8月通车。

陈玉梅指出，市府寄望“市府”和“台北交9”2个转运站成为北市东、西2 大长途客运转运枢纽，但市府转运站设计与规划不但重蹈交9 覆辙，通车后衍生的问题恐更严重。

她指出，市府转运站实际车站站体2484坪，仅占总楼地板面积5.7%，比BOT 厂商最一开始规划的8%还小，反倒是旅馆、商场各占34.87%、29.73%。

陈玉梅表示，市府在甄审与都审都曾明确指出车站站体面积过小，不符相关规定，市府却为求BOT 案能顺利推动，频频对厂商让步。她不排除将交9 和市府转运站决策流程送监察院调查。

此外，陈玉梅质疑市府转运站仅设12席上客月台与10席下客与备用月台，不足以应付需求；她要求市府趁转运站仍在施工，去函要求变更车站及内部设计，不然完工后不应发使用执照，也不能贸然启用。

交通局长罗孝贤表示，市府同仁并无怠忽职守，但他坦承为使BOT 成功，“很多状况是无力回天的。”至于议员要求，他说发照与否须依法、依约，但在转运站未作好准备前，不会贸然启用。

至于交通部分，罗孝贤表示，有要求厂商在建物东西侧各退让出一定空间，以减少会车冲击；此外，市府转运站主要处理宜兰、基隆以及桃园、中坜走二高来北市东区的车辆，未来还有南港转运站，月台数量足够。