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统联司机爆料 全员超时驾驶

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【大澳门威尼斯人赌场官网10月21日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、洪素卿/台北报导〕国道客运司机超时工作情况有多严重?甫在国道发生严重车祸的统联客运,遭统联客运司机投诉指出,统联司机全部超时工作,一天甚至要工作十八小时;统联总经理白德存否认全部超时工作,但坦言有时因为塞车,会有司机工作十八小时。

统联客运上周在国道发生重大车祸,警方事后调阅车上监视录影带,发现肇事司机沿途有按摩、抓脖子等动作,研判司机精神状况可能不佳;对客运驾驶工作超时问题,交通部表示,将紧急推动工时制,计划在两个月内修法,规范大客车司机不得连续驾驶超过四小时。

不过,有统联司机向本报爆料,指统联司机超时工作情况相当严重,因为公司要求司机要在发车前提早报到、收班时还要把车子开去停车场放,每天工时几乎都在十二小时至十八小时间。

*爆料人:每天工时12到18小时*

爆料司机并指出,工时制根本无法规范国道客运业者,例如统联司机薪资是采取计趟方式,且有累进方式,跑越多趟薪水越多,为了养家活口,加上上、下班的时间,统联大部分司机都是每天清晨五、六点出门,半夜一、二点才回到家,政府真要查,统联司机“全部超时”。

白德存则证实,司机包括加班,上班达十二小时的情况确实存在,有时候碰到重大节日,国道容易堵车,司机工作超过十八小时的情况,“不敢说没有”,但一定都会事先取得司机同意,不会强迫加班。

但他也强调,运输业的工时计算允许弹性存在,工时很容易超过,例如高雄的司机开车上台北,不可能留在台北过夜,一定原车开回高雄;况且,统联的司机上班时间“并非都在方向盘上”,中间都还有休息时间,实际驾驶的时间没有那么多。

*交部推动工时制 劳委会将配合检查*

交通部针对长途客运驾驶拟采单程驾驶时数限制,劳委会劳动检查处处长林进基表示,目前劳委会依据的标准是劳动基准法,若交通部认为有必要对驾驶时间进一步规定,未来会以此为标准进行检查。除了驾驶排班状况之外,车况维护以及公司对于驾驶身心状况的把关机制也都是查核重点。

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