【大澳门威尼斯人赌场官网10月14日报导】（中央社记者刘嘉泰花莲县14日电）台铁货运列车机车长黄礼富日前在大雨中，驾驶机车头从和平返回花莲途中，惊觉和仁隧道北口已被大水土石掩埋，迅速启动列车防护装置，维护其他2列客运列车乘客的安全。

“西正线已经不见了！”黄礼富和司机员谢光铭于10月 5日中午从和平站驾驶货列机车头，准备经和仁隧道返回花莲签退下班，“当时雨非常大，我习惯性的放慢车速，没想到距离和仁隧道北口约 200公尺处，靠山侧的西正线铁轨竟然不见，还有木头在路线上漂着”。

黄礼富心有余悸的说，如果当时车速快，很可能就直接冲进遭大水和土石淹没的线路翻覆，还好在台铁开机车头20多年来养成安全驾驶的习惯，遇上大雨放慢速度，才没有发生意外。

黄礼富和谢光铭是于民国71年同期进入台铁服务，两人于10月 5日驾驶货运专列完成砂石运载的任务后，当天中午从和平火车站出发，准备南下经过和仁隧道返回花莲，当看到大水和土石淹没轨道时，两人都说，“相当紧张和害怕，在台铁开车20多年来，第一次碰上这种情形”。

“当时只好紧急停车，并迅速启动列车安全防护装置，把路线异状讯息赶紧通报出去，结果阻止 1列北上的太鲁阁号列车和 1列南下的自强号列车，防止列车冲进掩埋路段发生不测”，黄礼富感到非常庆幸，很高兴能够维护约800名乘客的安全。

黄礼富说明当时和仁隧道北口遭土石掩埋的危险性，“太鲁阁号列车速度相当快，时速 130公里从和仁隧道北口冲出时，距离土石掩埋处约仅 200公尺，且当时雨势又大，根本没有时间可以反应，如果直接冲进阻断处，后果难以想像”。

“列车安全防护装置启动后，会透过无线电波把警告讯息传给半径约10公里内的其他列车，司机员在驾驶座上会听到哔哔声，告知轨道路线上有异状，提醒减速或刹车”。黄礼富表示，这是SOP(标准作业程序)，他当时只是按规定处理和通报，再由台铁台北调度总所调度各列车以避免发生意外。

“这次能够全身而退，不仅台铁未受伤害，又成功阻止 2列客运列车避免发生意外，我感到很高兴”，黄礼富觉得这只是工作上应尽的义务，谈不上什么英勇事迹，最高兴的还是能够平安下班回到家里和家人一起吃饭。