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经营小黄有巧思 不景气照样能赚钱

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【大澳门威尼斯人赌场官网1月26日报导】(中央社记者冯昭、林瑞益台北26日电)撑过高油价,不景气又冲击计程车业,“小黄”司机大叹生意难做,但逆境中还是有人赚钱,动脑降低空车率开源也节流,成了这行共识,即使个人车行花巧思也能生意满满。

交通部“96年计程车营运状况调查”,全台计程车驾驶平均每月仅休息2.9天,平均每天营业时数为10.2小时。但在扣除营业支出后,平均每位计程车驾驶月收入仅新台币2万1305元,比2005年调查数字少1698元,收入减少主因与油费大幅增加有关。

中华民国计程车客运商业同业公会全国联合会理事长陈灯指出,计程车最大成本就是汽油,有的司机为了增加收入,一天跑250公里,以耗油30公升推估,油价最高时一天油钱超过1000元。

但是,除了满街趴趴走找客人,小黄司机应该还有其他选择。

做生意不外开源和节流,台湾大车队副总经理李琼淑表示,降低空车率就是开源。以自动化系统取代人工接线,不怕几10通电话同时叫车;乘客免报地址即可在7-ELEVEn门市叫车、候车;企业会员搭车只要签单,不必付现,每月结算,企业可避免浮报车资,因此合作意愿高。大台北地区空车率约7成,台湾大车队的空车率4至5成。

李琼淑指出,节流就是降低计程车用油开销,尽管油价回跌,车队逐步改装瓦斯节能车,省下的部分成本反映在车资折扣上,可提高搭车意愿。

李琼淑认为,时机不好,但还是有人赚到钱,车队规划教育训练,帮小黄司机印名片,鼓励与乘客沟通,并积极以车队名义参加捐血、禁烟等公益活动,提升服务形象。

有感于台湾已经进入网路时代,线上购物与转账都是大家生活的一部分,为何网路不能叫车?网路叫车服务平台HiTaxi在两年前成立,目前与全台既有的15个计程车队合作。

为改变路边拦车习惯,减少计程车满街跑找生意,HiTaxi总经理蔡承家表示,去年9月推出网路叫车满额打折后,网路叫车量呈数倍成长。他说,虽然因为不景气,最近生意变差,但是打折的效果还是看得到,只是业绩成长变慢。

车队集众人之力在困境中寻找突破点,没有车队资源的个人车行该怎么办?多次当选优良驾驶人的谢冠雄,开计程车20年,经历过台湾股市1万2000点的荣景,最景气时,忙到没时间吃饭,经常胃痛,远远看到客人招手,心里却挣扎是不是要装做没看到。

如今荣景不再,谢冠雄认为,与其满街跑找客人,不如提高载客率。

前一波网路泡沫化时,经济走下坡,谢冠雄将空出来的时间响应政府的全民学习外语政策,参加台北市交通局会话训练班,学习英日语。这项投资如今因为发展观光而看到成效,因为会外语,他不仅可以接待外国客人,甚至还有外国客人成了常客。

计程车是驾驶人的生财工具,谢冠雄在挡风玻璃贴上英日语服务和优良驾驶人标志,让消费者可以明显辨识;他保持车内外清洁,用心将不同类型的音乐录制在MP3内,观察客人播放;一天只工作6至8小时,但要求自己,出车一定要在尖峰。

谢冠雄分析,下午4时开始,有一连串接孩子下课、接小孩补习、下班的搭车需求,可以一直忙到晚上7至8时。晚上8至9时大部分人还在吃饭,是冷门时段,他会尽量寻找社区路线,不在闹区路段空跑。

一般多认为计程车业入行门槛低,虽说车子人人都能开,但是从他们的故事可以看到,在自由竞争的市场,动动脑有巧思才能在市场中脱颖而出。

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