【大澳门威尼斯人赌场官网1月16日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、高嘉和／台北报导〕单车风正夯，但现在新款的自行车，绝大多数都是左把手煞前轮、右把手煞后轮，这项与一般国人骑车习惯不同的设计，很可能是单车骑士发生意外的危险因子。

消保会观察单车事故，许多都是因为“刹车失灵”造成，所谓刹车失灵并非机件故障，而是“刹车习惯”导致。

消保会组长刘清芳指出，国人以机车代步者相当多，机车刹车方式是左把手煞后轮、右把手煞前轮，早年台湾自行车刹车构造也是如此。但近年国内主要厂牌生产的单车刚好相反，当紧急情况发生时，人往往不自觉地先煞左把手，结果前轮先刹车，后果就是翻车。

有过摔车经验的单车族Kevin表示，曾经左手紧急刹车，结果自行车几乎由后往前“直立”起来，人也往前飞了出去。

自行车张姓车商表示，他卖车时，会主动探询是否要调整为大家较习惯的“左后右前”，但很少有客户愿意调整。

自行车业者表示，自行车刹车操纵杆究竟要怎么控制车轮，只要刹车线重拉，半小时就可搞定，至于“左前右后”完全是依据ＣＮＳ国家标准，不是业者订定的。

刘清芳认为，“左前右后”的设计虽然符合上个月才订定国家标准，却不合乎国人习惯，经济部应主动要求业者在生产时修正，或者站在消费者角度，同时生产两种不同设计的车辆，主动提供改装服务让消费者自由选择。

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