【大澳门威尼斯人赌场官网1月12日报导】（中央社记者李淑华台北12日电）监察院调查发现，交通部于民国87年与台湾高速铁路公司签订营运合约，未预先审酌高铁展延通车时程造成损失的责任归属，致政府短收百亿元回馈金，今天通过纠正交通部、高铁局。

纠正文指出，交通部与高铁于87年7月23日签订“台湾南北高速铁路兴建营运合约”、“台湾南北高速铁路站区开发合约”，依合约高铁本应以92年6月30日全线通车营运为目标。

但签约后不久，高铁于89年2月1日申请调整通车营运目标为94年10月31日；后又再次延至95年10月31日，最后全线实际营运时间为96年3月2日。

纠正文指出，高铁一再展延通车营运时间，导致政府蒙受回馈金、租金收入的钜额损失，交通部竟也一再同意展延，无视于政府损失。

高铁如依最初合约规定于92年6月30日营运通车，则政府于96年底止，可收取回馈金至少新台币20亿元，加上每届满5年年底收取最低应缴回馈金入库，累计至少1080亿元。以此计算，至122年底由政府收回营运，回馈金的孳息约为260亿元，政府共可收取1340亿元。

但由于交通部、高铁局同意展延，高铁迟至96年3月2日起全线通车营运，因营运第一年实际营运还亏损294亿元，造成政府无法收到回馈金，且以后每满5年年底收取的最低回馈金也因此递延4年。

纠正案文指出，就算到了122年底累计最低应缴回馈金仍为1080亿元，但孳息收入却因回馈金递延给付，孳息可能只有165亿元，政府最后可收取的金额减少为1245亿元。

纠正案认为，交通部及所属的高铁局，维护政府权益不力，有亏职守，依法提出纠正。