【大澳门威尼斯人赌场官网9月2日报导】（中央社记者黄慧敏台北二日电）航行e化时代来临。根据交通部运输研究所设计完成的船舶远距监控雏型系统，当船舶运转出现状况时，船员可透过这个系统向岸上求助；而平日，岸上管理人员也可以藉由远端监控船上主机出力─转速图，进行远距会诊，了解船舶是否应进厂维修，以达到节能减碳的功能。

运研所表示，在航运科技自动化的趋势下，船上船员编制逐渐减少，维修工作也相对不利。特别是在茫茫大海中，当船舶运转出现状况而孤立无援时，如果能利用电脑及通讯技术供分享平台，结合岸上资源，让船端和岸端彼此可以对谈讨论，共同解决问题，将使船舶航行更安全有效。

运研所研究员洪宪忠指出，平常岸上管理人员可藉由远端监控船上主机出力及转速的数据，并对应岸上主机出力─转速图画面中，即时得知目前主机运转点位于何种状态，了解主机负荷是否异常？主机运转是否有效率？是否应进厂维修，以达到节能减碳的功能？

此外，这个系统也可提供各船公司船队中同型船间主机性能、保养维修情形的检讨比较，增进用油效率。

运研所指出，这个系统是通用平台型式，可适用于不同型船舶的管理，各航运公司可根据需求在这个系统基础上进一步加值发展；尤其它是国产品，不受外国系统限制，设备及维修运输都比较便宜。洪宪忠指出，安装这个系统所需设备和工程费用，包括船上的工业用电脑、介面软体撰写及系统安装等费用，估计约新台币六十万元；如果与船上现有电脑设备整合，则只需三、四十万元，而现行船舶选购国外监控系统动辄上千万元，加上每次诊断、解读还需再花上一笔费用，两者差距何止千里！

运研所同时指出，目前大西洋及印度洋上空的宽频海事卫星讯号已经商转，太平洋上空的卫星讯号也即将加入；到了年底，宽频海事卫星讯号预计可以涵盖全球，届时卫星通讯成本将再逐步降低。