【大澳门威尼斯人赌场官网9月15日报导】(中央社记者冯昭台北十五日电)台中县后丰大桥在封桥时突然断裂，只差几分钟没能阻止意外发生，外界质疑封桥太慢。公路总局今天表示，第一线人员是按标准程序进行，但对安全性较差的桥梁未来可检讨时机点，尽早封桥。运输研究所也说，作业程序很简单，而第一线人员判断拿捏主要靠经验，不是外界想像的那么容易。

交通部公路总局养路组组长吴进兴指出，公路总局根据经济部河川局的警戒资料订有桥梁的封桥标准作业程序，对于因为河水冲刷造成安全顾虑的桥梁，公路总局各工程处都会在台风期间派员二十四小时轮班驻守监看。

吴进兴表示，驻守人员昨天傍晚五时三十分至六时巡视桥面时还没有发现异样，晚上六时四十五分发现到达红线封桥水位，驻守人员一方面通报主管，并随即于晚上六时四十七分先封闭南下线北端 (后里)，三分钟后封闭北上线南端 (丰原)，但已无法及时拦止已经通过丰原端封桥线的车辆。

他说，从目前资料来看，第一线人员是按照标准作业程序执行，尚未看到过程有疏失。但日后可检讨安全性较低桥梁的封桥时机点，降低警戒水位与封桥水位，以利尽早封桥。

另外，交通部运输研究所运工组组长曾志煌在接受中央社访问时也指出，封桥虽然有标准作业程序，但在河水暴涨时，巡守人员在桥面上只能看到水位，看不到桥下状况，判断主要是倚赖经验。

曾志煌认为，保守的封桥标准可采用上游集水区的累积雨量，因为上游降雨多就一定会流到下游。但是，只要降雨达一定程度就封桥，将造成民众不便，如果是当地重要连络桥梁，民众反弹会更大，这是两难。

外界也质疑后丰大桥既然已列入整建对象，为何不尽早发包重建。吴进兴表示，以正常行政程序而言，工程从规划到发包，八至九个月是正常的。

曾志煌则说，根据运研所的检测资料，后丰大桥今年已检测三次，昨天断裂的P2和P3两座桥墩冲刷问题原本不是最严重的，而是今年卡玫基台风时情况恶化，但是工程发包有一定程序，无法马上进行，更何况最近物价上涨，会影响工程发包进度。