【大澳门威尼斯人赌场官网7月6日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕物价飞涨，大众运输市场一片混乱，不仅国道客运价格战尚未平息，计程车也大打价格战，车资由九折下杀七折，消费者获益不少，但是没加入车队的运将哇哇叫苦无法生存。

大台北地区计程车折扣战开打已有很长一段时间，万华一家无线电叫车业者表示，最早是由大型车队率先开打，其他业者被迫跟进，现在，大台北地区大概没有车队敢不提供折扣了。

市场上的折扣情况可说相当混乱，有车队规定须加入会员才能打折，虽然加入流程很简单，但对象有限制，优惠也就有限制。

基本上，日间九折、夜间八折是最为普遍的情况，大都会则是不分时段全面七折，台湾大车队的折扣方式则是夜间满百折二十元、日间满百折十元，车资若为三百八十元，三百元可折扣，另外八十元就无法打折。

多数车队都要在车资逾百之后才能享有优惠，但是优惠门槛的混乱更让人雾煞煞。郊区折扣方式更特别，淡水地区的隆美、宏仁两支车队，淡水进台北和台北回淡水折扣方式就不同，车资门槛也提高至二百或三百元。

张学孔建议总量管制

公共运输发展协会理事长张学孔认为，目前计程车市场的混乱情况，主要是车辆太多、供给过剩造成，业者为了避免车辆空转，只好借着折扣吸引客人，为避免折价战最后造成服务品质受到影响，交通部应该参考先进国家，对计程车数量实施总量管制。

交部官员：短期难管制

交通部官员则认为，当年因为车行问题太多，政府全面开放个人车行，现在却又回头“关门”，有违公平原则，管制短期内很难做到。

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