全名 Formula One 的F1一级方程式是全世界最知名的赛车比赛，每年由澳洲开始到巴西结束于全世界共举办17场比赛，比车队积分也比车手的个人排名。有些知名的车厂会自己组队参加，例如 Renault、 Ferrari、Honda等，有些车厂则提供引擎或技术给车队由车队自行组队参加，例如 McLaren 用的是 Benz 的引擎，而 Williams 今年采用 Toyota 的引擎。

赛车场上除了看美女看风景，主要当然是看车手的表现与比赛的结果，一个精彩的超车或者令人惋惜的缩缸故障，都会让喜欢看赛车的观众感到紧张不已，看到自己喜欢的车手站上颁奖台的那一刻，就好像看到王建民胜投一样的与有荣焉。

目前F1十一支车队所用的引擎大概可以分为欧系的BMW、Benz、 Renault、 Ferrari，以及日系的Toyota、Honda。以最近一年的比赛结果来看， Ferrari与Benz是各分站最常站上颁奖台的车队。记得以前我开BMW的时候，虽然我特别喜欢Renault车队的Alonso，但每当看到代表Renault的Alonso又赢的时候，我心里总是想起“我怎么不买便宜的Renault而要买贵两倍以上的BMW？”尤其是BMW的车因为机械故障而退出比赛的时候，我心中的疑问就更鲜明。

记得2006年Alonso为Renault赢得总冠军后，我在台湾的电视广告一直看到“唯一能在赛车场上超越BMW与BENZ的就是Renault”，这种广告手法是很耐人寻味的。因为虽然一般消费者买车不会是为了赛车，但是利用赛车场上的竞赛结果来凸显产品的好坏，似乎是一种不错的宣传方式，至少这样的手法会让消费者思考两个问题。

一、我一定要买贵的吗？也许比较便宜的同质产品也可以提供相同甚至更好的性能与品质。
二、也许我们对于便宜产品的价值有了错误的刻板印象，至少他们在赛道上证明了他们的研发技术。

其实不仅2006年的Renault用这种方法，2007年的Ford也特别强调Escape在越野拉力赛的冠军成就。其实真的细数起来，Porsche、Audi、Citroen、Peugeot等车厂也都经常在不同的比赛获得冠军，甚至很多汽车除了性能之外还特别强调安全系数几颗星的差异。但是这些比较对于原本单价较贵或者市场占有率较高的车款来说效益不大，但是相反的对于较冷门或者市场占有率较低的车款来说效果会比较明显，因为透过竞争不仅获得名次，也可以获得一个“消费者认同”的机会。

这种利用比赛的荣誉来获得消费者对于产品功能与价值的认同，我称之为“冠军行销”（Championship Marketing）。同样的道理，如果贵公司的产品刚刚进入市场开始与竞争者对抗，或者一直在销售上处于劣势，但是如果你真的认为你的产品功能强大性能优异，那想办法举办一场比赛应该会是一个不错的行销手法，因为透过功能的胜利可以快速的提升你的产品价值，同时也可以获得知名度。想把产品卖好但是总是输在宣传与促销吗？由产品面证明你是冠军吧。@

行销智慧：利用比赛的荣誉可以建立消费者的认同

“本文作者现为多家中小企业产品行销管理顾问，个人MSN与信箱为 cks1007@msn.com”
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